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SE TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA LA DISTRIBUCION DE CAMBIO DE MARCHA DE UNA INSTALACION DE MARTINETE ACCIONADA POR AIRE COMPRIMIDO CUYAS POSICIONES DE CONTROL INDICAN LA MARCHA HACIA DELANTE Y MARCHA HACIA ATRAS EN EL TERRENO, POR LO CUAL, PARA LA DISTRIBUCION DEL CAMBIO DE MARCHA, ES EFECTUADA UNA ROTACION CON RESPECTO A UNA FUERZA DE ROTACION RELATIVAMENTE ESCASA. Y LA FUERZA DEL FUNCIONAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO PARA EL BLOQUEO DEL DISPOSITIVO DE DIRECCION EN LAS UNICAS POSICIONES DE CONTROL Y PARA LA ATENUACION DE LA VIBRACION-CONDUCCION POSTERIOR DE UNA CAJA DE MARTINETE ES UTILIZADA EN EL DISPOSITIVO DE DIRECCION. POR ELLO, ES IMPEDIDA UNA INVERSION DE LA MARCHA DE LA INSTALACION DE MARTINETE DURANTE LA IMPULSION CON EL FUNCIONAMIENTO DE AIRE COMPRIMIDO DE SEGURIDAD FUNCIONAL. ESTE PROCEDIMIENTO PUEDE SER APLICADO EN UNA INSTALACION DE MARTINETE, LA CUAL PRESENTA UNA MARCHA HACIA DELANTE Y/O UNA MARCHA HACIA ATRAS. SE EQUIPA EN UNA CAJA DE MARTINETE (1) MEDIANTE AIRE COMPRIMIDO EN UN EMBOLO-PERCUTOR (2) CON UN MOVIMIENTO AXIAL DE UN LADO A OTRO, POR LO QUE UNA INSTALACION DE CONTROL (3) DE ESTA FORMA DIRIGE EL AIRE COMPRIMIDO, QUE DURANTE LA MARCHA HACIA DELANTE DE LA INSTALACION DE MARTINETE DEL EMBOLO-PERCUTOR CHOCA CONTRA EL ANVERSO O MEJOR DICHO POR SU MARCHA HACIA ATRAS CONTRA EL REVERSO DE LA CARCASA DEL MARTINETE (1). ESTA INSTALACION DE CONTROL (3) SE ELEVA POR UN LADO EN LA PARTE VUELTA DEL EMBOLO-PERCUTOR (2) DE LA PUNTA DEL MISMO Y SE ACCIONA CON EL CONTROL DE LA MARCHA DEL MOVIMIENTO HACIA ATRAS DEL EMBOLO-PERCUTOR (2), Y LA ABERTURA DE CONTROL EN EL EMBOLO-PERCUTOR (2) CONJUNTAMENTE. POR OTRO LADO, SE SITUA EN LA CARCASA DEL MARTINETE (1) UNA TAPA DE CIERRE DESPLAZABLE, Y ESTA CONECTADA CON UNA BOQUILLA DE EMPALME CONDUCIDA A TRAVES MEDIANTE ESTA TAPA (4) PARA LA CONEXION CON UN TUBO DE GOMA DE ENTRADA DE AIRE (6). SE DISPONE UNA POSICION (7) PARA LA INSTALACION DE CONTROL (3), LA CUAL SE SITUA DE FORMA RELATIVA A LA TAPA (4) EN SUS UNICAS POSICIONES DE CONEXION QUE SON FIJADAS DE FORMA PROVISIONAL, LAS CUALES SON COLOCADAS MEDIANTE GIRO EN EL TUBO DE GOMA DE ENTRADA DE AIRE (6). LA POSICION (7) ES, CONFORME A LA INVENCION, CONSTRUIDA JUNTAMENTE COMO DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION, POR LO QUE COMO POSICION Y DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION DISPONE DE AL MENOS DE UNA EN SU GRAN CAMARA DE AIRE ALTERADA (7.1) Y EN ESENCIA, ESTA DISPUESTA DE FORMA PARALELA AL EJE EN LA INSTALACION (3). LA CAMARA DE AIRE (7.1) ESTA DISPUESTA DE FORMA FRONTAL, LIMITADA POR UN ANILLO DE CIERRE TRASERO Y DELANTERO (7.2.1 O MEJOR DICHO 7.3.1), QUE SON INTERCAMBIABLES RECIPROCAMENTE. EL ANILLO DE CIERRE TRASERO (7.2.1) ESTA COMUNICADO O ENLAZADO CON LA INSTALACION DE CONTROL (3) Y EL ANILLO DE CIERRE DELANTERO (7.3.1) CON LA TAPA (4) O LA CARCASA DEL MARTINETE (1). COMO MURO AXIAL DE LA CAMARA DE AIRE (7.1) ESTA DISPUESTA POR UN LADO UNA SUPERFICIE LATERAL EXTERIOR (3.1) DE LA INSTALACION DE DIRECCION (3) Y POR OTRO LADO UNA SUPERFICIE INTERIOR DE FORMA CILINDRICA (4.1) DE LA TAPA (4). ENTRE LOS ANILLOS DE CIERRE (7.2.1. O MEJOR DICHO 7.3.1), SE DISPONEN AL MENOS, DOS DE ESTOS ELEMENTOS ACUMULADORES DE ENERGIA COMPRIMIDOS UNO CON EL OTRO. UNA INSTALACION DE POSICION (7.5), LA CUAL ESTA INSTALADA POR UN LADO A UNA ACCION DE CONJUNTO CON EL ANILLO DE CIERRE POSTERIOR (7.3.1) Y POR OTRO LADO CON LA DIRECCION DE CONTROL (3), FIJA CADA UNA DE LAS POSICIONES DE CONTROL MEDIANTE VERRASTEN DE LA INSTALACION DE CONTROL CONTRA LA TAPA. LA CAMARA DE AIRE (7.1) ESTA UNIDA MEDIANTE UNA DIRECCION DE CONEXION (8) CON UN RECINTO (9) DE AIRE COMPRIMIDO Y ESTE CON AIRE COMPRIMIDO RELLENADO O VACIADO, POR LO QUE EL AIRE COMPRIMIDO EVITA UN CAMBIO DE MARCHA DURANTE LA MARCHA HACIA DELANTE O HACIA ATRAS.
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