| 摘要 |
La presente invención se refiere a en un sistema de retardo de motor de un tipo de liberación de compresión de gas que incluye un motor de combustión interna teniendo un sistena de aceite de lubricación presurizada, medios de válvula de admisión, medios de válvula de descarga y medios de tubo de empuje asociados con cada uno de dichos medios de válvula de admisión y los medios de válvula de descarga, medios de pistón secundario accionados hidráulicamente asociados con los medios de descarga para abrir los medios de válvula de descarga, medios de ajuste adaptados para limitar la trayectoria de los medios de pistón secundario, medios de válvula de control y medios de solenoide que se comunican en serie con el sistema de aceite de lubricación presurizada y los medios de pistón secundarios accionados hidráulicamente, medios de pistón principal impulsados desde los medios de tubo de empuje asociados con uno de los medios de válvula de admisión y de descarga e interconectados hidráulicamente con los medios de pistón secundario, la mejora caracterizada porque comprende medios de control de tiempo variable incorporados en los medios de pistón secundario y que responden a la presión hidráulica que actúa sobre los medios de pistón secundario, los medios de control de tiempo variable comprendiendo medios de pistón intermedios montados para el movimiento recíproco dentro de los medios de pistón secundarios y teniendo medios de tope adaptados para extenderse a través de los medios de pistón secundario y colindar contra los medios de ajuste cuando el pistón principal está en una posición retraída, los medios de tope teniendo un agujero formado a través de los mismos, los medios de pistón interno montados para movimiento recíproco limitado con respecto a los medios de pistón intermedio y los medios de pistón secundario, una válvula de retención que se comunica con el agujero de los medios de tope para permitir el flujo de aceite a través del agujero hacia los medios de pistón interno, primeros medios de polarización adaptados para polarizar los medios de pistón intermedio lejos de los medios de pistón secundario y segundos medios de polarización colocados entre los medios de pistón secundario y los medios de pistón intermedio y responsables a la presión hidráulica por arriba de los medios de pistón secundario por lo que la extensión de los medios de tope a través de los medios de pistón es proporcional a la presión hidráulica sobre los medios de pistón secundario.
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