| 摘要 |
<p>Bei einer Antriebsanordnung für ein Schienenfahrzeug ist jedes angetriebene Rad mit einem Motor gekuppelt. Die Motoren (2, 3) sind entweder fremderregte Gleichstrommotoren oder Drehstromasynchronmotoren mit einer flachen Drehmoment/Drehzahlkennlinie. Weiters sind Stromrichter (1, 11, 14) vorgesehen, von denen jeder mindestens zwei Motoren (2, 3) an einer Seite des Schienenfahrzeuges speist. Jeder Stromrichter (1, 11, 14) ist mit einer Regelung (9) verbunden, die im Mittel die gleiche Momentenvorgabe Ms erhalten. Die Regelungen (9) sind mit Erkennungseinrichtungen (15) für bevorstehende Drehzahlunterschiede zwischen den am zugehörigen Stromrichter (1, 11, 14) angeschlossenen Motoren (2, 3) verbunden, und bei bevorstehenden Drehzahlunterschieden der Motoren (2, 3) nimmt die Regelung (1, 11, 14) eine Feldschwächung vor. Durch diese Anordnung werden die Drehmomentenstöße am Antrieb bei einer Fahrt über einen Knoten, eine Weiche oder bei einer Kurvenfahrt verringert, wodurch eine geringere Belastung des mechanischen Aufbaus des Schienenfahrzeuges gegeben ist. Außerdem wird auch die Gefahr von Schleuder- und Gleitvorgängen verringert.</p> |
