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Un sistema de freno de remolque incluye un conjunto (15, 21) de freno de disco para cada rueda incluyendo un aparato para proporcionar la liberación de las almohadillas de freno (48, 50) de acoplamiento con el roto (55) durante el retroceso. En el sistema de frenado preferido, se proporciona un conjunto (15) de freno maestro para frenar una rueda y un conjunto (21) de freno subordinado para frenar una segunda rueda del remolque; proporcionando un medio (12, 12a) hidráulico autónomo para mover las almohadillas (48, 50) dentro y fuera de acoplamiento con el rotor (55). Cada conjunto de freno incluye una ménsula (30) estacionaria para fijarse al eje (25) y una unidad (45) calibradora con las almohadillas (48, 50) de freno montada mediante un solo pasador (36) de pivote en la ménsula (30). Una válvula (80) de alivio es acoplado por la unidad (45) calibradora de pivote a fin de proporcionar la liberación de las almohadillas (48, 50) del freno. El alojamiento (47) de la unidad (45) calibradora está en dos secciones (47, 49) y se monta adyacente a la parte superior del rotor (55). La ménsula (30) incluye un anillo (32) de soporte para montaje directo en el eje (25) y un yugo (33) integral por encima del anillo (32); un brazo del yugo (35) limita el movimiento de pivote de la unidad (45) calibradora en una dirección mediante un tope (75) fijo para movimiento de avance/frenado normal del remolque, y el otro brazo (34) sostiene un tope (90) accionador para la válvula (80) de alivio acoplada pivoteándose en la dirección opuesta. Un resorte (77) empuja constantemente la unidad (45) calibradora hacia el tope (75) fijo.
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