| 摘要 |
<P>L'invention concerne un amortisseur comportant un corps principal et une tige-piston, dont la tige-piston est rentrée en position train bas et sortie en position train haut. <BR/> Conformément à l'invention, le corps principal (101) comporte successivement trois chambres (127, 108, 109), séparées par des cloisons associées, dont une première chambre hydraulique (127) dans laquelle coulisse librement la tige-piston (103), une chambre (108) dans laquelle coulisse un piston séparateur (110) délimitant une deuxième chambre hydraulique (108.1), et une chambre (109) dans laquelle coulisse un autre piston séparateur (111) délimitant une troisième chambre hydraulique (109.1) et une chambre (109.2) de fluide gazeux à haute pression; des moyens de communication (150) sont prévus entre ces chambres (127, 108.1, 109.1), avec deux électro-vannes associées (151, 152) permettant d'établir sélectivement la liaison fluidique correspondante. Ainsi, en régime normal, l'amortisseur permet d'emmagasiner à la descente du train une certaine énergie qui est réutilisée lors du relevage suivant, et, lors du régime de secours, l'amortisseur participe au freinage pour la descente secours du train.</P>
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