具有电动转换器和操纵杆的无轨车辆

摘要

一种小客车或载货车，包括由内燃发动机(4)和发电机(6)组成的机组，该机组经大功率电子能量分配器(8)向联接在车辆驱动轮(14、18)上的电动机(12、16)供电。作为附加能源还设置了蓄电池(22)，它也可经能量存储器(22)与电动机(12、16)相耦合。电子控制单元(20)接收行驶踏板(27)发出的行驶信号，特别是位置信号和速度信号(α，α′)。行驶踏板(27)的位置信号(α)代表要求内燃发动机(4)提供某种特定的持续功率。内燃发动机例如在被要求提供最大功率耦合，以便最佳地(如消耗低)增速到新的运行点。在此期间车辆加速所需的能量由蓄电池(22)提供。速度信号(α′)确定加速度的大小，利用选择开关可切换到关闭内燃发动机的纯蓄电池运行状态。此时不设置专门的传感器也可。

主权项

1、无轨车辆，其中至少有一个驱动车轮(14，18)与一个电动机(12，16)相连，由内燃发动机(4)驱动的发电机(6)所产生的电流经能量分配器(8)以控制单元(20)产生的控制信号所给定的分量输送给电动机，所述的控制单元(20)自操纵杆(27)获得一个行驶信号(α，α′，α″)，该信号不仅代表操纵杆的位置(α)，而且还至少代表操纵杆(27)运动的速度(α′)和加速度(α″)，其中，还有一个能量存储器(22)，它经能量分配器(8)与电动机(12，16)和发电机(6)电气连接，控制单元(20)将行驶信号(α，α′，α″)加工成内燃发动机(4)的控制信号，使内燃发动机产生相应于操纵杆位置(α)的功率或者保持该功率运行，另外控制单元(20)还根据操纵杆运动的速度(α′)和/或加速度(α″)产生控制信号，以便从能量存储器(22)中取出能量，从而至少达到：a)内燃发动机(4)最佳地被加速到一个新的运行点(B*)和/或b)车辆最大限度地被加速和/或c)在内燃发动机全功率运行的条件下再提高车辆的最高速度。