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UN MECANISMO GIROESTABILIZADO QUE ES TRANSPORTADO POR UN VEHICULO, TAL COMO UN HELICOPTERO, ESTA PROVISTO DE UNA ENVUELTA PROTECTORA QUE CONSISTE E UN DOMO, USUALMENTE PLASTICO REFORZADO CON FIBRA DE VIDRIO. EL DOMO DEBE ESTAR PROVISTO CON UNA VENTANA TRANSPARENTE A LA RADIACION QUE INTERESE, Y DEBE SER CONTROLADA CON UN MECANISMO DE MODO QUE PERMANEZCA EN CORRESPONDENCIA CON OTRO. ESTRUCTURAS PREVIAS EMPLEABAN VENTANAS ALARGADAS DE SUFICIENTE TAMAÑO PARA ACOMODARSE A LA INCLINACION Y GIRO DEL MECANISMO, MIENTRAS QUE LOS MOVIMIENTOS DE ENCUADRE SE CONSEGUIAN POR ROTACION DEL DOMO ENTERO. EL INVENTO PROPORCIONA UNA ESTRUCTURA QUE EMPLEA UNA PEQUEÑA VENTANA QUE PUEDE SER CONTROLADA O ESCLAVIZADA CON UN MECANISMO POR ROTACION DE UNA PARTE 56 DEL DOMO, INCLUYENDO LA VENTANA, RESPECTO A LA OTRA PARTE 46 QUE TIENE EL MOTOR DE ROTACION EN CABECEO O DE ENCUADRE CONECTADA A EL. ESTA ROTACION ENTRE LAS DOS PARTES DEL DOMO TIENE LUGAR EN UN PLANO QUE ESTA DISPUESTO RESPECTO AL PLANO VERTICAL TAN PROXIMO COMO ES POSIBLE. LA COMPENSACION PARA EL MOVIMIENTO TRANSVERSAL RESULTANTE DE LA VENTANA ESTA AFECTADA POR LA ROTACION PROGRAMADA DEL DOMO ALREDEDOR DEL EJE DE ENCUADRE. SE PUEDEN USAR TAMBIEN CRISTALES OPTICOS PLANOS EN LA VENTANA, SE PUEDE RECUBRIR PARA REDUCIR REFLEXIONES, ETC. Y PUEDEN TAMBIEN SER QUITADOS EN EL FUNCIONAMIENTO PARA ELIMINAR LA HUMEDAD. UNA ANTENA DE RADIO 126 SE PUEDE MONTAR SOBRE LA PARTE DEL DOMO QUE NO ESTA EN LINEA CON EL APARATO.
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