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UNA VALVULA DE RELE CON UN MANDO DE UNO O MAS CIRCUITOS, EMPLEADA COMO VALVULA DE MANDO O DE FRENO PARA EL REMOLQUE DE UN VEHICULO CON SISTEMA DE FRENO NEUMATICO, VA EQUIPADA DE UNO O MAS EMBOLOS DE MANDO (6) QUE EN EL LADO DE SALIDA LLEVA UNA SUPERFICIE PESADORA (45) Y UNA CAMARA PESADORA (20). ESTA CAMARA PESADORA SE MANEJA POR UNA VALVULA DE RETENCION DE PRESION (46) QUE COMUNICA CON UNA CAMARA DE FRENO (21) CONECTADA A LA TUBERIA DE FRENO (32). LA VALVULA DE RETENCION DISPONE DE UN EMBOLO DE CAMBIO (47) QUE, APOYANDOSE EN UN RESORTE (49), MANEJA UN CUERPO DOBLE DE VALVULA (54). EL CUERPO DOBLE DE VALVULA FORMA EN CONJUNTO CON UN ASIENTO DE VALVULA SITUADO EN EL EMBOLO DE CAMBIO (47), UNA VALVULA DE PASO (54,56) PARA LA VENTILACION DE LA CAMARA PESADORA (20), Y EN CONJUNTO CON UN ASIENTO DE VALVULA EN UNA VARILLA DE AJUSTE AXIAL (51), UNA VALVULA DE ESCAPE (54,57) PARA LA VENTILACION DE LA CAMARA PESADORA (20). LA VARILLA DE AJUSTE (51) ATRAVIESA EL CUERPO DOBLE DE VALVULA (54) Y EL EMBOLO DE CAMBIO (47), Y SU ALOJAMIENTO EN LA CAJA ESTA EMPAQUETADO. EL CUERPO DOBLE DE VALVULA (54) ESTA ALOJADO A MODO DE ANILLO E IGUALMENTE DE MANERA EMPAQUETADA, SOBRE LA VARILLA DE AJUSTE (51), Y SE CONDUCE A LO LARGO DE ESTA. LA VARILLA DE AJUSTE (51) LLEVA EN SU CENTRO UN SALIENTE (57) QUE FUNCIONA COMO UN ELEMENTO DE LA VALVULA DE ESCAPE (54,57), Y DETRAS DE ESTE, HACIA EL EXTREMO QUE SALE DE LA CAJA, UNA TUBERIA DE ESCAPE (62,63).
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