地铁施工运输机车交流变频调速装置

摘要

本实用新型公开一种地铁施工运输机车交流变频调速装置，呈箱体式结构，功率器件直接安装在箱体内散热器上。功率管由计算机智能控制板来驱动；充电电阻并接在可控硅两端，电源通过可控硅直接给电容供电，电容存储能量同时给制动单元、逆变单元供电，均压电阻分别并接在两路串联电容上，逆变单元由控制板触发导通关断，控制板装在控制板安装板上，霍尔传感器与电机连接，输入端子和逆变输出端子分别设置箱体两侧，箱体端面设有人机对话窗口和控制端口。输入直流电通过输入端子铜排引入，通过可控硅直流开关控制输入到电容、逆变单元和制动单元，制动单元输出通过铜排引到电源和制动端口接制动电阻，逆变单元输出通过铜排引到逆变输出端子去接电机。本实用新型解决了地铁施工运输机车功率低的难题，施工进度和效率大大提高。

主权项

1、一种地铁施工运输机车交流变频调速装置，其特征是呈箱体式结构，功率器件直接安装在箱体(1)内散热器(2)上，并分三路，每路由4块功率器件并联，分别接电机的三相绕组，功率管由计算机智能控制板(13)来驱动；充电电阻(15)并接在可控硅(3)两端，电源通过可控硅(3)直接给电容(6)供电，电容(6)存储能量同时给制动单元(4)、逆变单元(5)供电，均压电阻(16)分别并接在两路串联电容(6)上，逆变单元(5)由控制板(1 3)触发导通关断，控制板(13)装在控制板安装板(10)上，霍尔传感器(9)与电机连接，输入端子(7)和逆变输出端子(8)分别设置箱体(1)两侧，箱体(1)端面设有人机对话窗口(11)和控制端口(12)，散热器(2)后面装有风机(14)。输入直流电通过输入端子(7)铜排引入，通过可控硅(3)直流开关控制输入到电容(6)、逆变单元(5)和制动单元(4)，制动单元(4)输出通过铜排引到电源和制动端口(7)接制动电阻，逆变单元(5)输出通过铜排引到逆变输出端子(8)去接电机，控制安装板(10)和控制板(13)在逆变单元(5)和制动单元(4)的正前面，人机对话窗口(11)安装于控制安装板(10)上。