| 摘要 |
<p>Schienenfahrzeuge mit länderüberschreitendem Einsatz müssen ihre Antriebsenergie aus Gleich- (1) und Wechselspannungsnetzen unterschiedlicher Netzspannung entnehmen. Es wird ein Mehrsystemkonzept angegeben, das mit möglichst wenig kritischen Umschalthandlungen und ohne Leistungseinbussen bei der Antriebsleistung sowohl für eine vorgebbare Wechselspannung von z. B. 15 kV als auch für im Bahnbetrieb übliche Gleichspannungen von 1,5 kV und 3 kV geeignet ist. Dazu werden die Statorwicklungen einer elektrischen Maschine (11) über einen 3. Schalter (S3) in 2 stromführende Wicklungen (MW1, MW2) gleicher Windungszahl getrennt. Eine 1. Teilwicklung (MW1) ist über einen 2. Schalter (S2) mit Wechselstromanschlüssen eines 1. Stromrichters (2) verbindbar, der bei Speisung mit 1,5 kV Gleichspannung zu einem 2. Stromrichter (8) gleichspannungsseitig parallelgeschaltet ist. Der 2. Stromrichter (8) ist wechselspannungsseitig an 2. Teilwicklungen (MW2) angeschlossen. Bei einer Speisung mit 3 kV Gleichspannung werden die beiden Stromrichter (2, 8) gleichstromseitig über Schalter (S5, S6) in Reihe geschaltet. Bei Speisung aus einem Wechselspannungsnetz wird der 3. Schalter (S3) geschlossen, der 2. Schalter (S2) geöffnet und der 1. Stromrichter (2) wechselstromseitig über einen 1. Schalter (S1) an 1. und 2.Sekundärwicklungen (SW1, SW2) eines Netztransformator (Tr1) angeschlossen. <IMAGE></p> |
