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VALVULA DE CONTROL HIDRAULICO PARA TRANSMISION DE VELOCIDAD CONTINUAMENTE VARIABLE (CVT), PARTICULARMENTE DEL TIPO DE TRACCION DE RODADURA TOROIDAL. LA TRANSMISION INCLUYE UNOS EMBRAGUES ACTIVADOS HIDRAULICAMENTE (25,26) CUYA CAPACIDAD PARA TRANSMITIR TORSION VARIA CON LA PRESION OPERATIVA SUMINISTRADA A LOS MISMOS. LA VELOCIDAD DE TRANSMISION ESTA RELACIONADA CON LA POSICION DE UN ARIETE HIDRAULICO (35), EL CUAL CUANDO SOBRE-IMPULSA SU CARRERA NORMAL, CREA UNA SUBIDA DE TENSION EN EL CIRCUITO. ESTA SUBIDA DE TENSION EN PRIMER LUGAR SE RESISTE A OTRA SOBRE-IMPULSION Y ENTONCES ORIGINA UNA REDUCCION EN LA PRESION OPERATIVA DEL EMBRAGUE. LA POSICION DEL ARIETE ES CONTROLADA MEDIANTE UNA VALVULA (56,57) QUE ESTA SITUADA POR DEBAJO DEL ARIETE, Y QUE ES SENSIBLE (A TRAVES DE 58) A LA RETROALIMENTACION DE LA PRESION DEL CIRCUITO SUPERIOR: CUANDO ESTA PRESION SE ELEVA, LA VALVULA SE ABRE PARA DESOPRIMIR LA PRESION DEL CIRCUITO INFERIOR MEDIANTE LA CUAL SE ACTIVAN LOS EMBRAGUES (A TRAVES DE 68). ENEL DISEÑO ILUSTRADO, SE MUESTRA UN ARIETE DE DOBLE ACCION, CONTROLADO POR UN CIRCUITO QUE CONSTA DE DOS LINEAS HIDRAULICAS (42,54;43,55) ASOCIADAS RESPECTIVAMENTE CON LOS EXTREMOS OPUESTOS (36,37) DEL ARIETE, ESTANDO CONTROLADA CADA LINEA POR UNA VALVULA INFERIOR DE CONTROL SEPARADA. LA REALIMENTACION DE LA PRESION HACIA LAS VALVULAS DE CONTROL Y LA PRESION OPERATIVA DE LOS EMBRAGUES SE TOMAN DE UNA SCONEXIONES TRANSVERSALES (48,60) SITUADAS ENTRE LAS DOS LINEAS, DE FORMA QUE CADA UNA DE DICHAS PRESIONES SIEMPRE TENGA EL MAYOR DE LOS VALORES EXISTENTES EN LAS DOS LINEAS A CADA EXTREMO DE LA CONEXION TRANSVERSAL.
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