Braking system for lorries with service brake and retarder.

摘要

2.1. Bekannte Bremsanlagen für Nutzkraftwagen mit Betriebsbremse und Retarder schalten den Retarder üblicherweise durch bremsdruckbetätigte pneumatische Druckschalter zu. Von Nachteil ist die Überlagerung der Bremswirkung des Retarders zur eigentlichen Betriebsbremse. Es ergeben sich hierdurch ungewünschte Progressivitäten der Bremswirkung insbesondere im Bereich geringer Verzögerungen und bei leerem oder nur teilbeladenem Fahrzeug. 2.2. Es wird eine Bremsanlage der in Punkt 1 genannten Art vorgeschlagen, bei der zumindest die oberen Bremsstufen (R5, R6) eines in Betrieb genommenen Retarders gegebenenfalls wieder abschaltbar sind, und zwar in Abhängigkeit der Auslenkstellung des Reglerhebels (4) eines ALB-Reglers (3) eines blattgefederten Nutzkraftwagens. Dadurch läßt sich mit einfachen Mitteln auch im Bereich geringer Verzögerungen bei unbeladenem oder teilbeladenem Fahrzeug eine zufriedenstellende Bremswirkung erzielen. <IMAGE>