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UN FRENO DE TAMBOR TIENE UNAS ZAPATAS DE FRENO (12;14) CUYAS SUPERFICIES DE FRENADO ESTAN SITUADAS DE MANERA OPUESTA EN DIRECCION PERIMETRICA, FRENTE A LA SUPERFICIE DE FRENADO DE UN TAMBOR (60). ADEMAS DISPONE DE UNA PLACA DE ANCLAJE (10) CON TRES SUPERFICIES DE GUIA (24,26,28;34,36,38) PARA CADA ZAPATA (12;14) Y UNOS RESORTES DE REFRENADO (40) QUE SUJETAN LAS ZAPATAS DE FRENO (12;14) EN LOS SUPERFICIES DE GUIA (24,26,28;34,36,38). AL MENOS UNA DE LAS ZAPATAS (12;14) SE APOYA EN LOS SUPERFICIES DE GUIA (24,26,28;34,36,38) DE LA PLACA DE ANCLAJE (10) DE TAL MANERA QUE LA ZAPATA DE FRENO (12;14) SE MANTENGA POR EL RESORTE (40) EN UNA POSICION DE REPOSO CON LA SUPERFICIE DE FRENADO LEVEMENTE LADEADA RESPECTO AL TAMBOR (60). POR LO TANTO, SOLO DOS (24,28;34,38) DE LAS TRES SUPERFICIES DE GUIA (24,26,28;34,36,38) DE LA ZAPATA CORRESPONDIENTE (12;14) SE SITUAN AL MENOS APROXIMADAMENTE EN UN PLANO COMUN NORMAL RESPECTO AL EJE (A) DEL TAMBOR (60), MIENTRAS QUE LA TERCERA SUPERFICIE DE GUIA (26;36) DE LA MISMA ZAPATA DE FRENO (12;14) ESTA AXIALMENTE DESPLAZADA RESPECTO A DICHO PLANO.
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