| 摘要 |
La présente invention se rapporte à un système de freinage à dispositif anti-patinage, en particulier pour véhicules automobiles, comportant un maître cylindre, auquel sont reliés, par l'intermédiaire de conduites à haute pression (2 - 2'''), les freins de roue (VR, VL, HR, HL), ledit système de freinage étant composé de pompes de pression auxiliaires (15), ainsi que de capteurs de roue et circuits électroniques pour la détermination du comportement en rotation des roues et pour la génération de signaux électriques de commande de la pression de freinage, à l'aide desquels peuvent être commandées des vannes d'admission et d'échappement de fluide hydraulique à commande électromagnétique (1 - 1''' ou 13) et insérées dans les conduites de fluide. Entre les freins de roues (VL, VR, HL, HR) et les vannes d'admission correspondantes (1, 1', 1'', 1''') de deux conduites à haute pression (2, 2', 2'', 2'''), il est disposé au moins un amortisseur d'impulsions de pression (3, 3', 3'', 3''') volumétrique en interaction avec la colonne de pression des deux conduites de haute pression (2, 2', 2'', 2'''), lequel, en fonction des fréquences de commutation des vannes, convertit l'énergie acoustique produite dans le milieu liquide en énergie cinétique et/ou la réfléchit sur des surfaces périphériques de l'amortisseur d'impulsion de pression (3, 3', 3'', 3'''). Ceci a pour résultat de réduire les bruits de commutation des vannes à un minimum, sans influer négativement sur la courbe caractéristique de pédale. |
