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La presente invención se refiere a un tren ligero sobre neumáticos de tipo automotriz para el transporte masivo de pasajeros en servicio urbano o interurbano caracterizado por: a) que la fuente de alimentación para los motores de tracción de los coches motrices que constituyen el tren esta instalada en un coche de remolque que forma parte del tren, b) por que tiene instalados dos neumáticos de rodamiento en cada uno de los extremos de los ejes motrices y ejes portantes, c) por que entre los dos neumáticos correspondientes a cada extremo de los ejes motrices y ejes portantes está instalada una rueda vertical de guía que se utiliza en combinación con los mecanismos para el cambio de pista de circulación solamente; dicho tren está formado con por lo menos un coche motriz a un coche de remolque, los coches motrices están propulsados por motores eléctricos que están conectados a una fuente de alimentación eléctrica instalada en el coche de remolque por medio de cables flexibles entre el coche de remolque y lo coches motrices, cada extremo de la estructura del cuerpo de los coches motrices y coches de remolque esta montado sobre un bastidor auxiliar (bogie o truck) en el cual esta fijado por medio de un sistema de amortiguación un eje motriz o un eje portante; los extremos laterales de ambos ejes motrices y ejes portantes estan fijados a una masa central que es el tambor del freno del tren al cual se fijan los dos rines de los neumáticos correspondientes a cada extremo de los ejes, y entre ambos rines está fijada cada una de las ruedas de guía verticales; en la cara exterior de los extremos delantero y trasero de dichos bastidores auxiliares está fijado un soporte lateral con un cojinete dentro del cual gira el eje de un neumático o rueda de guía horizontal.
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