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Moteur à combustion (1) à piston dans lequel le rapport de compression statique dépasse approximativement 15:1, se trouve dans une plage située entre approximativement 15:1 et 20:1, et correspond de préférence à approximativement 17:1. Le moteur possède un système d'allumage (3) où le point d'allumage est situé en aval du point mort (TDC), particulièrement dans une plage située approximativement entre 0° TDC et 20° TDC, de préférence, approximativement 4° TDC. Il en résulte qu'il est possible d'effectuer l'allumage d'un carburant dont la capacité d'allumage spontanée n'est pas suffisante habituellement au rapport de compression prédéterminé. L'allumage provoqué engendre une pression maximum à l'intérieur du cylindre de 90° TDC approximativement, d'où l'obtention d'une efficacité élevée du carburant sans implication simultanée d'une forte augmentation de la température de la chambre de combustion. D'après l'invention, un Venturi (71) pour le moteur à combustion (1) se trouve placé en position axiale pratiquement symétrique, vu dans le sens d'écoulement. Le Venturi comprend une chambre mélangeuse, le côté d'entrée d'un segment annulaire, formant une fente, le côté de sortie du segment annulaire formant une fente et une partie transitoire (77) menant à la tubulure d'admission. |
