Tilting device for the suspended driver's cab of a truck.

摘要

2.1. Bei einer bekannten Kippanordnung ist neben dem auf der Beifahrerseite liegenden Fahrerhauskippzylinder ein weiterer Hydraulikzylinder vorgesehen, welcher die Schiefstellung eines gefederten Fahrerhauses um die Fahrerhauslängsachse während dem Kippen des Fahrerhauses verhindert bzw. reduziert. Der Hydraulikzylinder ist im Gegensatz zum Fahrerhauskippzylinder auf der Fahrerseite des Fahrerhauses vorgesehen. Von Nachteil ist, daß die auftretenden Zugkräfte beim Kippen des Fahrerhauses von den Stoßdämpfern übertragen werden und aus diesem Grunde die Stoßdämpfer vergleichsweise stark dimensioniert sein müssen. 2.2. Es wird eine Kippanordnung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, bei der der Fahrerhauskippzylinder und der weitere Hydraulikzylinder (1) auf derselben Fahrzeugseite angeordnet sind und bei der der zusätzliche Hydraulikzylinder im Fahrbetrieb des Fahrzeugs seine Maximallänge und beim Kippen des Fahrerhauses (11) seine Minimallänge oder während des Kippens zumindest eine einstellbare Zwischenstellung einnimmt. Der Hydraulikzylinder ist fahrerhausseitig befestigt und parallel zur zu blockierenden Fahrerhausfeder (14) gelegen. <IMAGE>