WINDSHEAR RADAR SYSTEM WITH UPPER AND LOWER ELEVATION RADAR SCANS

摘要

Un système radar de bord explore la trajectoire de vol d'un avion en effectuant deux balayages, un balyage supérieur en site dirigé au-dessus du niveau local et un balayage inférieur en site dirigé au-dessous de l'alignement de descente. Des informations radar obtenues par le balayage supérieur en site sont utilisées pour détecter le centre de la micro-rafale. Le centre et un modèle du cisaillement du vent qui utilise le centre sont eux-même utilisés pour sélectionner des angles et des candidats de case distance, dans un balayage d'élévation inférieur en site, pour le traitement de la détection des dangers. Les candidats se trouvant dans le balayage inférieur, balayage qui se fait en direction du sol, sont utilisés pour créer une carte de dangers vérifée par rapport à un seuil de danger prédéterminé. Si ledit seuil est dépassé, le pilote reçoit un signal d'alarme. La carte des dangers comprend un facteur vertical déterminé par l'intermédiaire de coefficients de modèle dans l'écoulement radial, en fonction de l'altitude. Le système selon l'invention utilise le modèle pour déterminer le facteur total de danger le long de l'alignement de descente au moyen du danger vertical donné par le modèle et en appliquant les valeurs d'altitude au danger horizontal à partir de la limite inférieure en site jusqu'à la pente d'alignement de l'avion. Une carte des dangers en couleur peut être affichée à l'intention du pilote pour lui permettre de sélectionner une direction de secours en se fondant sur la zone où le danger est le plus grand. Le système composé prévoit également un balayage radar avec deux fréquences de récurrence qui permet l'élimination d'informations sans corrélation. Le système prévoit également l'intégration de postdétection au moyen d'une fenêtre d'azimut à glissement pour améliorer le rapport signal/bruit. Le système combine aussi les vitesses dans une porte de distance unique pour produire une vitesse représentant la vitesse du vent à cette distance. Pour améliorer encore la détermination d'un danger de