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ALERON DE BORDE POSTERIOR PARA ALA DE AERONAVE QUE INCLUYE EN SU EXTREMO POSTERIOR UNAS SUPERFICIES SUPERIOR E INFERIOR QUE TERMINAN EN UN BORDE POSTERIOR. EL SISTEMA TIENE UN ALERON (15) EN POSICION DE ESTIBA DURANTE EL VUELO NORMAL. UNA VIGUETA (18) VA SITUADA EN LA SUPERFICIE INFERIOR (12) DEL ALA, EXTENDIENDOSE HACIA ATRAS DE LA MISMA Y POR DEBAJO DEL ALERON (15). UN CARRO (23) VA ACOPLADO EN LA RODADURA CON GUIAS LONGITUDINALES (53) DE LA VIGUETA (18). PARA ACCIONAR EL ALERON (15) EXISTE EN EL EXTREMO POSTERIOR, O CERCA DE EL, DE LA VIGUETA (18) UNA ABRAZADERA (21) DE MONTAJE DEL ACTUADOR, UN ACTUADOR GIRATORIO (52) Y BRAZOS DE PALANCA (26,28) ASOCIADOS CON EL MISMO EN TORNO A UN EJE COMUN TRANSVERSAL DE ROTACION. LAS PALANCAS (26,28) SE EXTIENDEN HACIA ARRIBA Y TERMINAN ADYACENTES A LA SUPERFICIE INFERIOR DEL ALERON (15), EXISTIENDO, EN CONEXION PIVOTANTE (22), UNOS ENLACES DE ACTUADOR (25,26) QUE SE EXTIENDEN HACIA ADELANTE Y CONECTAN PIVOTALMENTE LAS PALANCAS (27,28) Y EL CARRO(23). EL ALERON (15) VA SUJETO MEDIANTE UN PRIMER ENLACE (33) QUE CONECTA EL CARRO (23) A UNA PARTE ANTERIOR DEL ALERON (15) Y UN SEGUNDO ENLACE (36) QUE CONECTA LOS ENLACES DE ACTUADOR (25,26) A UNA POSICION MAS RETRASADA DEL ALERON (15). EL POSICIONAMIENTO DE UN ACTUADOR (52) EN EL EXTREMO POSTERIOR DE LA VIGUETA (18) Y EN ACOPLAMIENTO DIRECTO CON UNA PALANCA ACTUADORA (27,28), ACOPLADA ESTRECHAMENTE CON EL ALERON (15), ES EFICAZ Y REDUCE LOS REQUERIMIENTOS ENERGETICOS.
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