| 摘要 |
Une boîte de vitesses ou une transmission marine à réducteur-inverseur est pourvue d'enbrayages à engagement variable (26, 30) reliés en relation de transmission de couple entre un moteur d'entraînement (12) et un arbre porte-hélice (14). Les embrayages à engagement variable (26, 30) permettent au moteur d'entraînement (12) d'être relié à l'arbre porte-hélice (14) en relation de transmission de couple partiel. Un avantage de ce type d'appareil est que le moteur (12) peut être en partie chargé au cours des processus de marche arrière soudains alors que l'arbre porte-hélice (14) est immobile et que sa rotation est entravée par l'action d'un frein (37). Ce préchargement du moteur d'entraînement (12) alors qu'il est au ralenti augmente le débit de puissance de ce moteur (12) et le prépare à une connexion éventuelle à un arbre porte-hélice rotatif (14) alors que le frein (37) est entièrement ou en partie débrayé. Ce procédé empêche le blocage du moteur (12), en particulier lorsqu'il s'agit d'un moteur à pression effective moyenne de frein élevée. Un second avantage relatif à l'utilisation d'un embrayage à engagement variable est que le véhicule marin peut être conduit à des vitesses inférieures à celles qui résulteraient d'une connexion directe entre un moteur (12) tournant au ralenti et un arbre porte-hélice (14). |
