可净化节能的化油器

摘要

本实用新型属于汽油发动机上的一个部件，该方案是发明人将本人在先申请的《高速节能无怠速油针化油器》作进一步改进以弥补在实验中发现的缺点。它采用了锥形泡沫管，高速油系模油道中设有控制孔和加大的空气孔，在小喉管上加雾化片，怠速系过渡孔采用双孔的型式，副腔的节流阀用真空度控制阀控制，还增加了加速泵，冷车起动用联动装置及怠速空气补偿器。经样品试验证明能大幅度节油，排放及加速性能好，噪音低，深受用户欢迎。

主权项

1、一种可净化节能的化油器，它是由加大通过面积的滤网、带油针的浮子，带斜坡底面并有排污孔的浮子室，带有高速量孔、实心高速泡沫管、油道、小喉管、大喉管的高速油系，带有怠速油量孔，实心怠速泡沫管、过渡孔、控制孔、喷油孔的怠速油系，阻风阀及其拉线，节流阀及其拉杆，及带双腔的化油器壳体所组成的。本方案的特征是它的高速油系中有加大的主量孔(5)，有锥形的泡沫管，在高速横油道(11)上设有控制孔(12)、空气孔(13)，横油道(11)端头的喷油口设在主腔的小喉管(15)中，控制孔(12)设在横油道(11)的中部，在喷油口和控制孔之间设有一加大的空气孔(13)与大气相通。在喷油口处小喉管的上方增设一雾化片(14)；在它的怠速油系中有一加大的怠速量孔(6)、有锥形的泡沫管、有加大的竖直的怠速油道(23)，在怠速油道的中部设有一怠速微调孔(22)，在怠速油道的下端有怠速控制孔(21)，在控制孔的上边有与主腔沟通的过渡孔(17、18)，在控制孔的下边有与主腔沟通的喷油孔(20)，过渡孔和喷油孔分别位于关闭的节流阀(19)的两边，在付腔上有一控制付腔节流阀的真空度控制阀；在主腔节流阀上还联动一个加速泵，在阻风阀与节流阀之间还有一冷车起动用的联动四杆机构，在主腔上还有一带微调螺丝的怠速空气补偿器。