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UNA SUSPENSION TRASERA PARA VEHICULOS A MOTOR INCLUYE UNA PIEZA TRANSVERSAL (2) PARA APOYAR LA SUSPENSION, QUE SE FIJA POR SUS EXTREMOS (2A), CON LA INTERPOSICION DE BLOQUES DE CAUCHO (3), A DOS PIEZAS LATERALES (4) FIJADOS BAJO EL SUELO DEL VEHICULO A MOTOR. LA SUSPENSION TAMBIEN INCLUYE, ASOCIADO A CADA RUEDA TRASERA, UN BRAZO INFERIOR (15) MONTADO DE FORMA PIVOTANTE EN UN EXTREMO EN EL EXTREMO RESPECTIVO (2B) DE LA PIEZA TRANSVERSAL (2) Y EN EL OTRO EXTREMO EN EL SOPORTE DE LA RUEDA RESPECTIVA (14). EL EXTREMO INFERIOR (15) TAMBIEN TIENE UNA PIEZA QUE SE EXTIENDE HACIA DELANTE DESDE LA PIEZA TRANSVERSAL (2) Y ESTA ARTICULADO EN SU EXTREMO DELANTERO PARA UN SOPORTE AUXILIAR (21) PROVISTO DE MEDIOS PARA FIJARLO EN UNA POSICION AJUSTABLE BAJO LA CARROCERIA DEL VEHICULO A MOTOR. LOS EJES DE PIVOTACION DEL BRAZO INFERIOR (15) EN RELACION CON LA CARROCERIA Y EN RELACION CON EL SOPORTE DE LA RUEDA (14) SON PARALELOS E INCLINADOS CON UN ANGULO I RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL. UN PUNTAL TRANSVERSAL SUPERIOR (27) SE ARTICULA POR SUS EXTREMOS A LA PIEZA TRANSVERSAL (2) Y AL SOPORTE DE LA RUEDA (14) PARA FORMAR UN CUADRILATERO ARTICULADO CON EL BRAZO INFERIOR (15). LA UNIDAD DE ABSORCION DE CHOQUE POR RESORTE (32, 33) SE INTERPONE ENTRE EL BRAZO INFERIOR (15) Y EL EXTREMO (2A) DE LA PIEZA TRANSVERSAL. FINALMENTE, UNA VARILLA DE TENSION INCLINADA (34) ESTA CONECTADA POR SUS EXTREMOS AL SOPORTE AUXILIAR (21) Y A LA PIEZA TRANSVERSAL (2B), Y UNA BARRA ESTABILIZADORA ANTIBALANCEO (36) SE APOYA POR MEDIO DE PIEZAS (37) DEPENDIENTES DE LA CARROCERIA Y ESTA CONECTADA POR SUS EXTREMOS A LOS DOS SOPORTES DE RUEDAS (14).
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