车轮探伤充退磁装置

摘要

车轮探伤充退磁装置主要用于铁路机车车轮探伤充退磁，也可用做其他设备的充退磁装置。原有充退磁装置只能对由一种材质构成的滑动轴承轮的探伤退磁，对滚动轴承的轮对在不退轴承的情况下探伤难以达到剩磁标准。本实用新型由主电路1、直流稳压电源2、充退磁转换电路3、移相脉冲控制电路4、阶梯电压控制电路5、时间及转换控制电路6组成。本实用新型对滚动轴承轮对不退轴承情况下探伤后的退磁，可完全达到胜磁标准。

主权项

1、一种车轮探伤充退磁装置主要用于铁路机车车轮探伤充退磁，也可用做其他设备的充退磁装置，它由主电路1、直流稳压电源2、充退磁转换电路3、移相脉冲控制电路4、阶梯电压控制电路5、时间及转换控制电路6组成，其特征在于：(1)、主电路1由半控桥式整流电路和主磁轭充退磁电路组成，半控桥式整流电路由可控硅3CT1、3CT2，二极管D1、D2、D3组成，主磁轭充退磁电路由继电器三组接点3J1、3J2、3J3、4J1、4J2、4J3和主磁轭LB组成；(2)、充退磁转换电路3由集成电路IC3、IC4、IC4、IC6，继电器1J、2J，常开接点5J2、1J2、2J2、5J1，电容器C15～C24，电阻R22～R24，R26～R29，R31～R33，二极管D5～D8，可控硅3CT3、3CT4组成；(3)、移相脉冲控制电路4由脉冲调制电路4-1、移相脉冲输出电路4-2、脉冲电压放大电路4-3、脉冲隔离输出电路4-4组成；脉冲调制电路4-1由集成电路IC1，电阻R1、R2，二极管D11，电容C1、C2组成，移相脉冲输出电路4-2由集成电路IC2，电阻R3～R9、R11～R13，电容C3、C4、C6，继电器接点1J3、2J3、5J1组成；脉冲电压放大电路4-3由三级管T5、T6，二极管D33、D34、D40、D41，电阻R14～R17，电容C36、C37组成；脉冲隔离输出电路由变压器TB3、TB4，二极管D16、D17，稳压二极管CW1组成；b、d、c、E点分别与主电路1中的b、d、c、E点进行电连接，a点与阶梯电压控制电路5中的a点进行电连接；(4)、阶梯电压控制电路5由集成电路IC10，可调电阻R46～R54，每路输出隔离二极管D24～D32，输出阶梯选择开关K1-1～K1-4，K2-1～K2-3，输出隔离二极管D20～D23，电阻R42～R45，三极管T3、T4，电容C30，继电器6J组成；F、G点分别与时间及转换控制电路6中的F、G点进行电连接；(5)、时间及转换控制电路6由集成电路IC7、IC8、IC9，三极管T1、T2，继电器5J，电阻R34～R41、R55，电容C25～C29、C38，二极管D18组成。