| 主权项 |
1.一种汽车车轮用双轮盘构造,在其中,该汽车车轮 之车 盘(D)突毂(25)系直接或间接经由一接含板(A),安装 在一 轮轴之毂(26)上;轮圈(R)系由该轮盘D之周缘(23)支持 , 所以轮圈与轮盘如同一个单元旋转;许多通风孔(28 )系分 布在该突载(25)与周缘(23)之间之中间区域(27),因而 赋 与该轮盘D表面一种艺术图型:该汽车车轮用双轮 盘构造 之特征为:以该轮盘(D)作为一主盘(21),另外制备一 副 盘(22),该副盘(22)之中间区域(51)对应该主盘(21)之 中 间区域(27),系用许多通气孔(52)形成,其大小、形状 及 分布均与该主盘(21)之通风孔(28)不同;该副盘(22)系 从 前面重蟹在该主盘(21)之表面上,故各含该中间区 域(27 、51)之三平面与车轮旋转轴线(0-0)所包围之空间 系由一 实际为三角形横断面之三度(three-dimensional)构架所 桥接,该构断面有一平面含有车轮旋转轴线,界定 三角形 之一边,该主副两盘(21.22)系在其突毂(25.46)由多数 螺杆夹紧装置(34),并在其周缚(23.42)由另外之多数 螺 杆夹紧装置(43),安装在一起(但也可以取下),故其 可以 旋转,如同一个单元。2.如申请专利范围第1项所述 之汽车轮用双轮盘构造,其 特征为:接合板(A)系由多数螺杆夹紧装置(30)安装 在轮 轴之毂(26)上(但可以取下),该夹紧装置伸展出去与 车轮 旋转轴线(0-0)平行;从前面将该主盘(21)之突毂(25) 重 叠在该接合板(A)之表面上,并从前面将该副盘(22) 之突 毂(46)重叠在该主盘(21)之突毂(25)上,其重叠之表面 形 成一锥形斜度表面(33.39.48.49);另外多数螺杆夹紧 装置(34)用以将该主副两盘(21.22)之突毂(25.46)安装 在该接合板(A)上,乃系通过该锥形斜度表面(33.39.48 、49),均为倾斜,设其各轴线(P-P)与车轮旋转轴线(0- 0 )交叉,有一角度(),其头(50)指向该车轮旋转轴线( 0- |
