汽轮机控制

主权项

1.在一动力厂包括一汽轮机,此汽轮机经由一蒸汽管集箱连接至一蒸汽源头,而且具有一主控制阀以引导蒸汽至汽轮机及一旁通阀以引转蒸汽环绕汽轮机,一用以控制汽轮机的方法包含以下步骤:量测蒸汽管集箱压力;开启旁通阀于一压力设定点底面开启主控制阀以供速度/负载控制;当主控制阀开启时,关闭旁通阀以保持蒸汽管集箱压力在压力设定点将速度/负载控制转换为压力控制;当蒸汽流量增加时,更进一步开启主控制阀以保持蒸汽管集箱压力在设定点:比较主控制阀位与一保留设定阀位设定点:及,调节压力设定点以维持主控制阀位于阀门开启方向位于保留设定阀位设定点。2. 在请求专利部份第1.项中所叙述之方法更包含以下步骤:关闭主控制阀以响应一在蒸汽管集箱内的压力/流量的减少以维持压力设定点;及在最大预定额定値时减低压力设3.在请求专利部份第1.项中所述之方法,其中从速度/负载转换至压力控制中,在主控制阀内包含附加的步骤:/闸入(gating)一压力讯号及一速度/负载讯号,其中只要旁通阀保持开启时,速度/负载讯号支配主控制阀;。在旁通阀被关闭后,提升速度/负载讯号至一最大値;而且,在旁通阀被关闭后,配合压力讯号以设定主控制阀位置。4.在一动力厂包括有经由一高压蒸汽管集箱连接至蒸汽源头的汽轮机,包括有一主控制阀以引导蒸汽进入汽轮机及一高压旁通阀以引转蒸汽环绕汽轮机,动力厂更包括有一低压蒸汽管集箱,包括有一用以引导蒸汽进入汽轮机的导入控制阀及一引转蒸汽环绕汽轮机的低压旁通阀,一用以控制汽轮机的方法包含以下步骤:量测在高压蒸汽管集箱内之蒸汽压;开启高压旁通阀于一预先设定之底面压力,如此以维持一底面压力于高压蒸汽管集箱内;开启主控制阀以作速度/负载控制;当蒸汽流量增加时,关闭旁通阀以保持在高压管集箱内之蒸汽管集箱压力在一预先设定的底面压力;比较主控制阀位与一保留设定阀位设定点;调整压力设定点以维持主控制阀位置在保留设定阀位设定点;开启低压旁通阀于一预定压力设定点;开启导入控制阀以响应一负载需求设定点;及当导入控制阀开启时,关闭低压旁通阀,因而在低压旁通阀被关闭后低压管集箱控制即转换自导入控制阀5.在请求专利部份第4.项所述之方法中更包含以下步骤:闸入一压力感测讯号与一速度/负载讯号,其中只要高压旁通阀保持开启则速度/负载讯号支配主控制阀在高压旁通阀被关闭后,跳昇速度负载讯号至一最大値;及,于高压旁通阀被关闭后, 配合压力感测讯号定主控制阀位置。6.在请求专利部份第5.项所述之方法中更包含以下步骤:闸入一压力感测讯号及一速度/负载讯号,其中祗要低压旁通阀保持开启,则速度/负载讯号即支配导入控制阀;在低压旁通阀被关闭后,跳昇速度/负载讯号至一最大値;及,在低压旁通阀被关闭后,配合压力感测讯号设定导入控制阀位置。7.在一汽轮机动力厂包含一连接至一汽轮机的蒸汽源头,此连结是经由一蒸汽管集箱,其中包括有用以引导蒸汽进入汽轮机的一主控制阀及一旁通阀用以引转蒸汽环绕汽轮机,用以控制汽轮机操作的方法包含有:一旁通控制用以设定前述旁通阀一速度/负载控制以设定前述主控制阀位置和一速度/负载设定点相配合;及,一主控制阀线路以接受来自前述旁通控制和前述速度/负载控制的输入,前述之主控制阀线路包括有一低値阀门通越速度/负载输出或一压力依属讯号(pressure dependent si-gNal)。8.在请求专利部份第7.项所叙述之汽轮机控制,其中主控制阀线路更包含有一具有来自速度/负载控制和旁通控制之输入的加法连接点,低値阀门接受速度/负载控制的输出和加法连接点的输出作为输入;及一跳昇线路(ranp circuit)连接至速度/负载控制,当旁通阀完全关闭时用以提供一阀全开讯号至速度/负载控制。9.请求专利部份第7项中所叙述之汽轮机控制,其中主控制阀线路更包含有:一加法连接点拥有来自速度/负载控制和旁通控制的输入;低値阀门接受速度/负载控制的输出和加法连接点的输出作为输入尸因而当旁通控制输入为负値时,速度/负载输入至低値阀门被闸限掉(gated out)。10.请求专利部份第9项所述之汽轮机控制更包括有:一比测器线路连接至速度/负载控制,而且富加法连接点的输出少于速度/负载讯号时则低値阀门的输出提供一讯号。11.请求专利部份第10.项所述之汽轮机控制更包含有:一跳昇线路具有一输出连接至比测器线路及一输出连接至速度/负载控制,因而对于来自比测器线路的一输出讯号产生响应而使速度/负载讯号跳昇至最大。12.在一汽轮机动力厂包含有一经由一蒸汽管集箱连接至汽轮机的蒸汽源头,包括一主控制阀以引导蒸汽进入汽轮机及一旁通阀以引转蒸汽环绕汽轮机,用以控制汽轮机操作之方法包括有:一旁通控制用以设定前述旁通阀位置以配合一底面压力设定点;一速度/负载控制用以设定前述主控制阀位置以配合一速度/负载需求;以及,一主控制阀线路以接受来自前述旁通控制和前述速度/负载控制的输入,它包括有一加法连接点接受之输入来自前述旁通控制和前述速度/负载控制,及一低値阀门接受之输入来自前述速度/负载控制和前述加法连接点,因而如果加法连接点的输出低于速度/负载讯号,则压力控制将普及进行。13.一供一汽轮机用之汽轮机控制具有一主控制阀及一旁通阀。前述之汽轮机控制包括一分段压力控制,其包含有:一进入蒸汽压力感测器;比较入口压力与一压力设定点的机构;当前述压力比测器输出为正値时用似操作前述旁通阀的一旁通阀定位当前述压力比测器输出为负値时用以操作前述主控制阀的一主控制阀定位线路。14.请求专利部份第13.项所述之汽轮机控制更包含有:跳昇装置(ramp means)用以将一来自前述压力比测器之负値讯号偏位(offsetting)。因而使旁通阀定位线路和主控制阀定位线路均在一正値输入讯号上操作。15.在一汽轮机动力厂包含有一经由一蒸汽管集箱连接至汽轮机的蒸汽源头,包括有一主控制阀以引导蒸汽进入汽轮机及一旁通阀以引转蒸汽环绕着汽轮机,控制汽轮机操作之方法包含有一旁通控制用以设定前述旁通阀位置以配合一底面压力设定点;一速度/负载控制以设定前述主控制阀之位置而与一速度/负载需求设定点相配合;一主控制阀线路用以比较旁通控制讯号与速度/负载控制讯号,因而如果旁通阀被关闭,则旁通讯号取代速度/负载讯号;及一送至前述旁通控制的主控制阀位回馈讯号,因而在主控制阀已经达到一保留位置设定点后,底面压力设定点由一可变的压力设定点取代。16.请求专利部份第15.项所述之汽轮机控制,其中之主控制阀位回馈讯号包括有:用以决定主控制阀位置的机构;比较主控制阀位与一保留位置设定点的加法装置;当阀位倾向于超过保留位置设定点时提供一输出讯号的积分器装置;及,用以提升压力设定点以配合积分器输出之装置。17.在一汽轮机动力厂含有一经由一蒸汽管集箱连接至一汽轮机的一蒸汽源头,蒸汽集管箱包括有一主控制阀用以引导蒸汽进入汽轮机及一旁通阀用以引转蒸汽环绕汽轮机,用以控制一汽轮机操作之方法包含:一旁通控制用以设定旁通阀位置以配合一底面压力设定点:一速度/负载控制用以设定主控制阀的位置以配合一速度/负载设定点;一主控制阀线路比较一来自旁通控制之输出讯号与一来自速度/负载控制之输出讯号;主控制阀线路具有装置可选取任一输出讯号作伪主控制讯号;及,当主控制阀超过保留位置设定点时,一主控制阀位回馈线用以增加在旁通阀内之前述压力设定点。18.在一动力厂,包括有一汽轮机经由一蒸汽管集箱而连接至一蒸汽源头,其中包括有一主控制阀用以引导蒸汽进入汽轮机和一高压旁通阀用以引转蒸汽环绕轮机,此动力厂更包括一低压蒸汽管集箱,其中包括有一导入控制阀以引导蒸汽进入汽轮机及一低压旁通阀以引转蒸汽环绕汽轮机,其用以控制汽轮机操作的方法包含:一高压旁通控制用以设定前述高设定点;一速度/负载控制用以设定前述主控制阀位置以配合一速度/负载设定点;一主控制阀线路依据高压旁通控制讯号或速度/负载控制讯号来设定前述主控制阀位置;一低压旁通控制用以设定前述低压旁通阀位置使其配合一低压设定点;及,一导入控制阀线路用以设定导入控制阀位置以配合一出自前述速度/负载控制之讯号。19.请求专利部份第18.项所述之控制系统更包含有;一由前述主控制线路到前述高压旁通控制的阀位回馈线路;及用以增加压力设定点之装置,以配合源自一预先设定保留讯号所要求的一主控制阀位的偏差。20.请求专利部份第19.项所述之控制系统更包含:一第一讯号跳昇装置以连接主控制阀线路和速度/负载线路;一第二讯号跳昇装置以连接导入控制阀线路和速度/负载线路;及比测器线路分别地连接至每一前述之跳昇装置,因而祗要当每一个别之高压或低压旁通阀被关闭时,则个别的速度/负载讯号印被跳昇至最大値。