| 摘要 |
Un véhicule chenillé (10) utilisé pour les travaux, possède un ensemble train (16) comprenant une barre de support rigide (46) ainsi qu'un premier et un second ensemble chassis à galet (36, 38), situés de chaque côté du véhicule (10). Chaque ensemble chassis à galet (36, 38) a une première et une seconde partie d'extrémité (52, 54, 56, 58) et supporte un ensemble roue intermédiaire (40, 42) pouvant tourner, situé au niveau de la première partie d'extrémité (52, 56), et une roue motrice entraînée (26, 28) située au niveau de la deuxième partie d'extrémité (54, 58). Chaque roue motrice (26, 28) est entraînée par friction par un axe de commande (22, 24) du véhicule (10) et peut être mise en prise avec l'axe de commande (22, 24) en plusieurs positions latérales situées sur l'axe (22, 24). La première partie d'extrémité (52, 54) de chaque ensemble chassis à galet (36, 38) est reliée de manière détachable à une extrémité (84, 86) de la barre de support (46) et peut se déplacer latéralement sur la barre de support (46). Une chaine à chenille (48, 50), comme une courroie en élastomère (60, 62), entoure une roue motrice respective (26, 28), un ensemble chassis à galet (36, 38), et un ensemble roue intermédiaire (40, 42) de chaque côté du véhicule (10). En déplaçant respectivement l'ensemble chassis à galet (36, 38) et la roue motrice (26, 28) latéralement le long de l'axe de commande (22, 24) et de la barre de support (46) on peut effectuer différents réglages de l'alignement de la chaine à chenille (48, 50). |
