| 摘要 |
Une commande électronique du freinage simule par des moyens électroniques différentes marches réelles des pressions pneumatiques dans un système de freinage, notamment la pression dans la conduite principale d'air du train, la pression dans les réservoirs des wagons individuels et la pression dans les cylindres individuels des freins. Lors du desserrage des freins, des valeurs sont déterminées à partir de ces valeurs de référence et du volume d'air effectivement réintroduit lors du desserrage. La pression de commande pilote d'une soupape de relais peut être augmentée des valeurs ainsi déterminées afin d'assurer un desserrage plus rapide des freins. Le train modèle permet de déterminer, par un procédé adaptatif d'apprentissage, à la fin d'un processus de deserrage des freins les valeurs du volume de la conduite principale d'air et des réservoirs du train, de sorte que le train modèle s'adapte au train réel. |
