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Suspension pour véhicules dans lesquels les trains avant et arrière comportent des moyens permettant de répercuter les efforts exercés sur l'une des roues sur les trois autres roues, lesdits moyens étant constitués par des ensembles hydrauliques (5a, 6a, 5b, 6b, 5c, 6c, 5d, 6d), au nombre de deux par roue et reliés entre eux de telle sorte que l'on réalise un équilibrage des roues entre elles, d'une part entre deux roues d'un même train et d'autre part, entre les roues avant et arrière situées d'un même côté, caractérisée en ce que la liaison des roues entre elles est obtenue au moyen de quatre circuits de transfert distincts (25a, 26a, 25b, 26b, 25c, 26c, 25d, 26d), reliant les roues deux à deux, et sur chacun desquels est interposé un levier basculant (9, 10, 11, 12), pivotant autour d'un axe (13, 14, 15, 16), et dont chacune des extrémités (9a, 9b, 10c, 10d, 11a, 11c, 12b, 12d), est soumise à l'action d'un système (13a, 13b, 13c, 13d), (14a, 14b, 14c, 14d), formant ressort (et éventuellement amortisseur), soumis à l'action desdits circuits de transfert. |
