发动机

摘要

发动机为可调压缩比结构，是在连杆1曲轴8间增设摆轴11、副连杆9和分别与摆轴相连的主副摇臂3、2、4，主副摇臂或副连杆中有可改变杆长的调节机构2、4、10、12，同时还增设了传动缓冲或补偿弹簧39。使发明可方便地完成压缩比调节、减少活塞对缸筒侧压力、改善粗暴传动或补偿压缩比不足，从而降低噪声或污染，提高适应能力；缩短多缸曲轴、改善其支承，减小整机尺寸；液压配气32还改善了配气结构。整机方案易于实施。

主权项

1、发动机包括缸筒活塞连杆曲柄机构，维持发动机正常工作的配气、供给、润滑、冷却系统，飞轮总成等动力输出机构，各机构正常配合的传动联接部件和机体，其特征是： 在连杆1与曲轴8间增设摆轴1与副连杆9，摆轴支承在机体上，其轴线垂直于连杆运动平面，并与和连杆共面的主摇臂3刚性相联，主摇臂另一端与连杆大端活动联接；副连杆9与连杆运动平面平行，并和与副连杆共面的副摇臂2、4铰接，副连杆的另一端与平移后的曲轴连杆轴颈铰接，副摇臂的另一端2与摆轴11刚性联接；摆轴在连杆推动下做绕其轴线的摆动，经副摇臂2、4、副连杆9、曲轴8，由曲轴齿轮34、皮带轮35和飞轮7以转动形式将动力输出； 在主、副摇臂3、2、4、副连杆9中含有可改变该杆工作长度的调节机构2、4、10、12； 其它因增加上述机构而影响联接固定位置变化的有关部件随之作适应性变动，使其仍维持原机构的功能作用。