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Selon un procédé de régulation de la quantité de carburant à fournir à un moteur à combustion interne qui n'est pas en marche à vide, même en cas de signal déficient, on utilise plusieurs temps d'injection d'urgence modifiés par la valeur de réglage d'un régulateur de lambda, de sorte qu'une durée d'injection correspond à chaque temps d'injection d'urgence. Les durées d'injection incluent essentiellement tous les temps d'injection pouvant survenir pendant le fonctionnement d'un moteur à combustion interne. Le réglage de lambda reste donc branché. Le point autour duquel il faut régler est trouvé par le procédé dit de passage des durées d'injection. Un dispositif de mise en oeuvre de ce procédé comprend des moyens de reconnaissance des différentes étapes du procédé. Selon un procédé de régulation de la quantité de carburant à fournir à un moteur à combustion interne pendant la marche à vide, même en cas de signal déficient, une valeur de charge de remplacement est déterminée, le régime réel est mesuré et un temps d'injection est lu dans un diagramme caractéristique en utilisant ces valeurs en tant que valeurs d'adressage. Ce procédé permet d'obtenir des valeurs de gaz d'échappement réduites même en cas d'urgence. En outre, le catalyseur est protégé contre la surchauffe, étant donné que les mélanges sont rarement produits et qu'ils ne sont pas détonants. |
