| 主权项 |
1﹒用于行李箱及类似物之五金总成包括一闩锁;将闩锁可枢动式支承在行李箱之第一部份上之装置,以使闩锁在张开与闭合位置之间运动;安装成沿箱运动之控制装置,控制装置具有各搭扣元件,此等搭扣元件可与闩锁有关之各配合搭扣元件啮合而将闩锁保持于闭合位置中;手动引动装置;及可枢动式支承手动引动装置邻靠闩锁而位于箱上之装置,手动引动装置可在一静止位置与一释出位置之间运动,并可与控制元件啮合,以当手动引动装置被移至释出位置时,就使各搭扣元件分离之方向而移动控制装置及释出闩锁俾移动至张开位置。2﹒根据上述请求专利部份第1项之总成,在其中,闩锁于靠近其一端部处就与箱之一边缘成直交之一轴线而被可枢动式支承,及手动引动装置就靠近闩锁另一端部之与上述轴线平行之一轴线而被可枢动式支承。3﹒根据上述请求专利部份第2项之总成,在其中,可枢动式支承闩锁之装置及可枢动式支承手动引动装置之装置包括一闩锁支座板,其形式为邻靠行李箱之边缘而被连接于箱之第一部份。4﹒根据上述请求专利部份第3项之总成,其中进一步包括一长形u形条,适宜在箱内侧上与该边缘平行而延伸,闩锁支座板被连接于u形条,及u形条支承控制元件在其中往复运动。5﹒根据上述请求专利部份第4项之总成,其中进一步包括弹簧装置,用以偏置控制装置与手动引动装置啮合,及就一方向迫使手动引动装置至静止位置及使各搭扣啮合。6﹒根据上述请求专利部份第5项之组成,在其中,当手动引动装置处于静止位置时,手动引动装置之顶部位于支座板之平面中,及当手动引动装置处于释出位置时,其顶部被枢动脱离该平面。7﹒根据上述请求专利部份第6﹒项之总成,在其中,支座板包括一抵靠表面,以当手动引动装置处于静止位置时,保持手动引动装置之顶部处于支座板之平面中。8﹒根据上述请求专利部份第6项之总成,在其中,手动引动装置被适宜枢动至箱内而趋向释出位置,及在其中,闩锁具有邻靠手动引动装置之一手指抵触伸出部份,当手动引动装置处于释出位置时,此伸出部份被适宜抵触而移动闩锁至张开位置。9﹒根据上述请求专利部份第5项之总成,在其中,配合之搭扣元件及控制装置具有相配合之各凸轮表面,以当闩锁被移至闭合位置时,就前述第一方向移动控制装置。及当闩锁处于闭合位置时,弹簧装置可操作而就与前述第一方向相反之方向移动控制装置至啮合该等搭扣之位置,藉以对闩锁提供一项弹扣作用。10﹒根据上述请求专利部份第1项之总成,其中包括一滑板元件,滑板元件可沿箱之边缘而在闩锁与不闩锁位置之间运动,并具有一闩锁元件,其形状为与行李箱之第二部份上之一配合闩锁元件相啮合,行李箱之第二部份系在闭合二部份时移向第一部份者,及包括将滑板元件耦合于闩锁之一连杆元件之装置,滑板元件可随闩锁移动,以当闩锁处于闭合位置时,滑板元件位于闩锁位置中,及当闩锁被移至张开位置时,滑板元件可移动至不闩锁位置。11﹒根据上述请求专利部份第10项之总成,在其中,连杆元件之一端被可枢动﹒式连接于滑板元件,而连杆元件之另一端被可枢动式连接于附装在闩锁上之一构件。12﹒根据上述请求专利部份第11﹒项之总成,其中进一步包括弹簧装置,用以就啮合各搭扣元件之方向偏置控制装置。13﹒根据上述请求专利部份第12项之总成,在其中,与闩锁有关连之各搭扣元件包括在连杆元件上之各伸出部份,及控制装置上之各搭扣元件包括一部份,其形式为当闩锁处于闭合位置中时与各伸出部份相啮合。14﹒根据上述请求专利部份第13﹒项之总成,其中包括适宜连接于箱之一U形条,用以支承控制装置及滑板元件在其中往复运动。15﹒根据上述请求专利部份第14﹒项之总成,其中包括连接于U形条之一弹性夹,夹之形状为抵触滑板元件之一部份而保持滑板元件抵触U形条。16﹒根据上述请求专利部份第15项之总成,在其中,夹之形状为对滑板元件构成一掣,以将滑板元件交替保持于闩锁及闩闩锁位置。17﹒根据上述请求专利部份第15﹒项之总成,其中包括连接于U形条之一托架,托架具有保持控制装置与U形条成滑动抵触之装置,及托架与控制装置具有支承弹簧装置于二者间之装置。18﹒根据上述请求专利部份第12项之总成,在其中,弹簧装置位于滑板元件与控制装置之间而就相反之方向偏置滑板元件及控制装置,滑板元件系被偏置向不闩锁位置。19﹒根据上述请求专利部份第18项之总成,在其中,连杆元件包括一肘节式连杆,肘节式连杆可操作而保持闩锁于闭合位置中,直至闩锁将肘节式连杆移至中心上方之一位置为止。在此位置中,肘节式连杆可操作而就迫使闩锁趋向张开位置之方向传送弹簧装置之偏置力至闩锁。20﹒根据上述请求专利部份第19﹒项之总成,在其中,当闩锁从张开位置被移动通过中心上方位置时,肘节式连杆可操作而就使闩锁弹扣于闭合位置之方向传送弹簧装置之偏置力至闩锁。21﹒根据上述请求专利部份第10﹒项之总成,在其中,滑板元件上之闩锁元件及箱之第二部份上之配合闩锁元件包括凸轮装置,以当各闩锁元件相抵触及闩锁被移至闭合位置时,拉动箱之二部份闭合。22﹒根据上述请求专利部份第1项之总成,其中包括锁装置,当锁定时,该锁装置阻挡控制装置就释出闩锁之方向运动,及当不锁定时,容许此项运动。23﹒根据上述请求专利部份第22项之总成,在其中,该锁装置为一对号锁,具有用以阻挡及不阻挡控制装置之运动之栓板装置。24﹒用于行李箱及类似物之五金总成包括其形式供连接于一行李箱之第一部份之一闩锁支座板;靠近其一端部有被可枢动式支承于闩锁支座板上之一闩锁,以在张开与闭合位置之间运动;可枢动式支承在闩锁支座板上而靠近闩锁之另一端部之手动引动装置,在一静止位置与一释出位置之间运动;及可与闩锁有关联之搭扣装置啮合而保持闩锁于闭合位置之装置,手动引动装置移至释出位置能使搭扣装置和固持装置分离而容许闩锁被移至张开位置。25﹒根据上述请求专利部份第24﹒项之总成,在其中,闩锁支座板包括就与箱之一边缘成直交之一轴线而可枢动式支承闩锁之第一装置,及就与前述第一轴线平行之一轴线而可枢动式支承手动引动装置之第二装置。26﹒根据上述请求专利部份第25项之总成,其中包括连接于闩锁底侧之一连接元件,用以将第一装置固持于闩锁上之一凹隙中,及在其中,第二装置包指设制在闩锁支座板上之各凹隙,用以承纳连接于手动引动装置之各毂。27﹒根据上述请求专利部份第25﹒项之总成,在其中,当闩锁处于闭合位置时,闩锁位于闩锁支座板之平面中,及当处于张开位置时,乃就第一方向被枢动而脱离该平面,及在其中,当手动引动装置处于静止位置时,手动引动装置位于闩锁支座板之平面中,及当被移至释出位置时,则就与第一方向相反之方向被枢动而脱离该平面。28﹒根据上述请求专利部份第25项之总成,其中进一步包括一滑板元件,滑板元件可在闩锁与不闩锁位置之间运动并具有一闩锁元件,闩锁元件之形状为与行李箱之第二部份上之一配合闩锁元件相啮合,箱之第二部份系在箱之二部份被闭合时移向箱之第一部份,及包括将滑板元件耦合于闩锁之一连杆元件之装置,当闩锁在闭合与张开位置之间被移动时,滑板元件可随之在闩锁与不闩锁位置之间运动。29﹒根据上述请求专利部份第28项之总成,在其中,连杆元件之一端被可枢动式耦合于滑板元件,及连杆元件之另一端被可枢动式耦合附装在闩锁上之一构件。30﹒根据上述请求专利部份第28项之总成,在其中,滑板元件被安装成在适宜连接于行李箱之第一部份之一U形条内运动。31﹒根据上述请求专利部份第30项之总成,在其中,U形条具有在其中之弹性夹,用以抵触滑板元件而保持滑板元件抵触U形条,及夹之形式为当作滑板元件之一掣而交替保持滑板元件处于闩锁及不闩锁位置中。32﹒根据上述专利专利部份第30项之总成,在其中,保持闩锁处于闭合位置中之装置包括可滑动式位于U形条内之一控制杆,U形条具有在其中保持控制杆抵触U形条之一托架,托架及控制杆具有相配合之装置,用以在其间支承一偏置该控制杆抵触闩锁之弹簧。33﹒根据上述请求专利部份第24项之总成,其中进一步包括与固持装置配合之销装置,用以防止闩锁移动至张开位置。34﹒用于行李箱及类似物之五金总成包括邻靠行李箱之一边缘而安装于其上之一对握柄柱栓,每一握柄柱栓具有一开敞端部,用以承纳一握柄之一支座﹒元件,并包括支承于二握柄柱栓间之一对号锁,对号锁具有一面板,而板具有位于每一握柄柱栓内而邻靠开敞端部之各向上弯曲端部部份,各向上弯曲端部部份对被承纳于各开敞端部内之各握柄支座元件构成承载表面。35﹒根据上述请求专利部第34项之总成,其中包括可枢动式安装于各握柄柱栓间之一盖板元件,及用以偏置盖板元件趋向闭合位置之弹簧装置,盖板元件在此位置中邂盖对号锁。36﹒根据上述请求专利部份第35项之总成,其中包括适宜安装在箱上而成间隔之一对闩锁,各闩锁各具有一张开位置及一闭合位置,及其中包括适宜安装在箱上并耦合于各闩锁及对号锁之控制装置,控制装置具有在对号锁未拨成对号时,用以防止各闩锁张开运动之装置。37﹒在用于行李箱及类似物之五金总成之对号锁包括一框架;连接于框架之一面板,面板上具有多个槽口;支承在框架上之一轴;可旋转式支承在轴上并穿过面板各槽口之多个拨号盘;可枢动式支承在框架之各伸出部份上而在锁定与不锁定位置之间运动之一栓板;调合于各拨号盘并随之旋转之装置,用以在各拨号盘不处于预定之各旋转位置中时,移动栓板至锁定位置;及位于各伸出部份之弹簧装置,用以迫使栓板至不锁定位置。38﹒根据上述请求专利部份第37﹒项之对号锁,在其中,栓板具有承纳各伸出部份之各槽,及每一伸出部份具有邻靠栓板底侧之一搁架部份,用以可枢动式支承栓板于各伸出部份上。39﹒根据上述请求专利部份第38项之对号锁,在其中,搁架部份系斜离栓板之底侧者。40﹒根据上述请求专利部份第39项之对号锁,在其中,搁架部份系就当栓板被移至锁定位置时栓板被枢动之方向而倾斜。41﹒根据上述请求专利部份第37项之对号锁,其中进一步包括可枢动式安装于面板上而掩盖各拨号盘之一盖板,及偏置盖板至闭合位置之弹性装置。 |
