| 摘要 |
Η παρούσα εφεύρεσις αναφέρεται εις πόρπην ζώνης ασφαλείας δια ζώνας καθίσματος μεταφορικών μέσων, η δε εν λόγω πόρπη περιλαμβάνει μία συνήθους προσαρτήσεως και αποσυνδέσεως ή απελευθερώσεως διάταξιν με ενέργειαν αυτοασφαλίσεως, που εξασφαλίζει καλυτέραν ασφαλιστικήν ώθησιν κατά το κλείσιμο (βλέπε παράδειγμα Εικόνων ΙΙ, μέλη 2, 3, 5, 6, 9, 4 και 7), η δε πόρπη επίσης περιλαμβάνει διάταξιν δι' αυτόματον απελευθέρωσιν ή αποσύνδεσιν της ζώνης εις περίπτωσιν ατυχήματος ή μετά από όλας τας προσκρούσεις εις τας οποίας υπήχθη το όχημα κατά την πορείαν του ατυχήματος, όταν το όχημα ευρίσκεται εν ακινησία εις οιανδήποτε θέσιν (βλέπε παραδείγματα της Εικόνος ΙΙ, μέλη 2, 8, 3, 7, 5, 6, 11, 12 και 13) ή και με κατασκευήν δια την διαβάθμισιν και χρονικήν επιβράδυνσιν, που επιτρέπει τον εκ των προτέρων καθορισμόν του χρόνου αυτομάτου απελευθερώσεως της ζώνης (βλέπε Παραδείγματα της Εικόνος ΙΙ, μέλη 21, 20, 19, 23, 32, 24, 28, 22 και 33) ή και με διάταξιν ελέγχου και καταγραφής, που επιτρέπει την επίτευξιν ορισμένων διαπιστώσεων (τεκμηρίων) βασιζομένων σε εγγράφους πληροφορίας ως προς την πραγματικήν χρησιμοποίησιν της ζώνης ασφαλείας εκ μέρους του επιβάτου, ως επίσης και τασ ταχύτητας κρούσεως του οχήματος καθ' όλην την διάρκειαν του ατυχήματος (βλέπε παραδείγματα της Εικόνος ΙΙ, μέλη 18, 20, 19, 21, 17 και 14). ω |
