| 主权项 |
1﹒一种马达机械式汽车刹车器控制结构改良,其本体左端接设一回路座,于本体之中空处穿设一从动杆,于从动杆右端为一马达输入轴经由减速齿轮组减速,由输出齿轮带动,从动杆左端之顶杆伸入回路座之中心回路处,而其特征系在于:从动杆近回路座端部固定一封环,于封环左侧之本体中空处设进油室,与一为刹车踏板控制进油的进油管接连,封环石侧之本体中空处形成一贮油室,贮油室与进油室间以一连通管导通,使进油室内的刹车油可进入贮油室,贮油室保持充满刹车油的常态,贮油室另端与一锁定回路连接,锁定回路之另端与回路座之中心回路连接,相对处中心回路接出油管,以控制刹车器,而中心回路近从动杆端设顶环,另端以弹簧推动一封塞顶向从动杆之顶杆,藉从动杆之移动,使封塞封住顶环开口的同时,经由锁定回路送人刹车油至出油管,自动掣动刹车器达到自动刹车及确实防盗的效果者。2﹒如申请专利范围第1项所述之马达机械式汽车刹车器控制结构改良,其中,锁定回路与本体贮油室连通的作为一阀接头之进油端,该阀接头内一阀槽,供钢珠与弹簧设于其间,并使钢珠常态性的封住进油端,阀接头之出油端与一管路透过接头接入回路座之中心回路。3﹒如申请专利范围第1项所述之马达机械式汽车刹车器控制结构改良,其中,中心回路上之顶环系成中空状与本体之进油室相通,顶环相对封塞之端面设垂直的顶缘,封塞系成一中空筒状体,相对顶环端部系成封闭状,并形成一外径略大于顶环内径略小于中心回路内径之封座,封座相对于顶环顶缘之角端设成推拔状之封缘,相互配合封住中心回路与进油室间的通路,封座弧形周面上设有贯穿座壁之通孔,封塞另端开口处设入一弹簧,使封塞具有向顶环移动的趋势,中心回路相对于与接头连通处另与出油管接通,出油管之另端接向刹车器者。4﹒如申请专利范围第1项所述之马达机械式汽车刹车器控制结构改良,从动杆右侧端部配合输出齿轮的向下直伸,将从动杆之右侧端部设成与输出齿轮啮合之排齿部。图示简单说明第一图:系本创作之剖面示意图。第二图:系本创作之剖面动作示意图。第三图:系习用之剖面示意图。 |
