脚踏车接合座构造的改良

摘要

本创作为脚踏车接合座构造的改良，其是在可变速脚踏车的后轮连接一变速器导杆之接合座内，将一般在接合座座体外部开设一导槽穿入一Ｅ型夹环与Ｃ型夹环，使之固定在变速器导杆的方式，改良成是在接合座的座体内部形成贯穿的深孔，并于一端形成凹孔部位，当变速器导杆的连接轴穿入接合座而自该凹孔伸出时，即直接将Ｅ型夹环穿设于变速器导杆连接轴之凹沟内，因而将接合座与变速器导旱连接成一体，当接合座的凹孔部位插入Ｅ型夹环，而接合座的凹孔外缘部位另外固接在脚踏车之车体上，则插入接合座凹孔内的Ｅ型夹环恰可抵住伸入接合座内的脚踏车架体上，因此脚踏车在路面上行进时，无论承受多大的震动力量，Ｅ型夹环均可牢固的夹持在变速器导杆之连接轴上，而能完全防止其受震动脚落者。

主权项

座或轮架受力时,轮架和支撑板可相对作挠性变形,且挡板可抵挡住轴杆者。2﹒如申请专利范围第一项所述之滑溜脚踏车滑溜轮座结构改良,其中挡板可为一弧板状,且在前述轴杆和支撑板挠性变形时,挡板之内侧可密贴抵顶在轴杆之外侧者。3﹒如申请专利范围第一项所述之滑溜脚踏车滑溜轮座结构改良,其中挡板和轴杆上可对应设置一组凸块和凹陷,以便在轮架和支撑板挠性变形时可对应导入,且使轴杆可导正于适切位置上,其中轴杆上可设凸块,而挡板上可对应设置凹陷,亦可轴杆上设凹陷而挡板上设凸块者。图示简单说明第一图系本创作之实施例图。第二图系本创作实例一之分解图。第三图系本创作实例一之实施示意图。第四图系本创作另一实例之实施示意图。第五图系习用构造之侧视图。