| 摘要 |
<P>Le dispositif d'actionnement d'un embrayage à friction d'un véhicule comprend une boucle de régulation d'écart de vitesse de rotation (21), qui maintient, à la même valeur que le signal de consigne d'écart de vitesse de rotation (n* ), un signal réel (n* ) d'écart de vitesse de rotation, représentant l'écart entre le régime du moteur (nm) et la vitesse de rotation d'entrée de la boîte de vitesses (ng). <BR/> La boucle de régulation d'écart de vitesse de rotation ne produit d'effets que lorsque le signal réel (n* ) d'écart de vitesse de rotation est inférieur à une valeur limite donnée (no) de moins de 300 t/min. Un transmetteur de signal de consigne (33) diminue alors la valeur de consigne d'écart de vitesse de rotation selon un diagramme prédéterminé (37). Des signaux de perturbation dépendant, par exemple, du régime du moteur (nm) et de la position (alpha) d'une pédale d'accélérateur (15), peuvent être superposés au signal de position (sk) d'un servomoteur (7) positionnant l'embrayage (5).</P>
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