SYNCHRONOUS WHEEL SLIP STRATEGY FOR A LOCOMOTIVE GOVERNOR.

摘要

L'invention a pour but de disposer de moyens de réglage du patinage synchrone des roues dans une locomotive dont les roues sont commandées par au moins un moteur de traction (26a-26c) recevant son énergie d'un moteur (16) entraînant une génératrice (18). Le réglage du patinage des roues dans les dispositifs connus entraîne des frais et une complexité accrus en raison de la présence de détecteurs, nécessaires pour déterminer la vitesse réelle de la locomotive. Dans la présente invention, un microprocesseur (10) avec contrôle à programmation est utilisé pour la détection et la régulation du patinage synchrone des roues. L'intensité et la tension du courant de la génératrice sont mesurées et utilisées dans une relation empirique pour calculer une vitesse réelle de la locomotive. Un retard du premier ordre de la vitesse réelle de la locomotive est calculé et comparé à la vitesse calculée de la locomotive. Si les valeurs comparées diffèrent de plus d'une valeur de référence prédéterminée, on est en présence d'une situation de patinage synchrone et la puissance de la génératrice est réduite d'une valeur prédéterminée. La puissance de la génératrice (18) est réduite de façon croissante jusqu'à ce que la situation de patinage synchrone ne soit plus détectée. Le coût de la régulation du patinage des roues se trouve réduit du fait qu'il n'est pas nécessaire d'avoir des détecteurs pour détecter la vitesse réelle de la locomotive.