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L'invention concerne la détection d'une défaillance de moteur dans un avion multimoteur. Une logique primaire (116-128) permettant la détection d'une défaillance de moteur dans un avion multimoteur s'appuie sur des seuils du couple moteur (Q), de la vitesse du générateur de gaz (NG), de la température de l'étage intérieur de la turbine de puissance (T5), de la vitesse de la turbine de puissance (NF), du réglage de la manette des gaz (PLA) et de la manipulation de la manette des gaz (PLADOT). Les sous-routines sont décrites concernant le retour à un fonctionnement à deux moteurs (110), le secours de la logique primaire (200, 300) et la défaillance du moteur restant (200).
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