| 摘要 |
<p>Une unité d'entraînement marin de poupe (1) comprend un assemblage d'un carter (10) d'arbre moteur entraînant l'hélice, d'un carter de cloche (9) et d'un carter de cardan (8). Des passages d'écoulement raccordés (21, 23) sont disposés dans le carter de l'arbre de transmission et le carter de cloche, un système de vannes de commande (30, 31) double raccordant les passages à leur jonction. Ledit système de vanne est agencé pour être ouvert lorsque les deux carters sont assemblés, mais il se referme automatiquement lorsque lesdits carters sont désassemblés afin de retenir le lubrifiant dans les ensembles de carters séparés lorsque ces derniers sont séparés pour leur entretien. Ledit système de vanne comprend une vanne (31) située dans un des passages (23), construite pour permettre un enclenchement et pour être maintenue fermement à l'intérieur du passage, mais pouvant en être libérée rapidement manuellement si nécessaire. Ledit passage de fluide (23, 26) situé dans le carter de cloche communique avec le carter de cardan, lequel comporte un raccord étanche (60) ainsi qu'une partie porteuse de lubrifiant (65) passant à travers le trou habituel (14) de montage de cardan du tableau d'arrière (2) du bateau. Un récipient (71) situé en-dedans du bord et relié au passage (66) du carter de cardan permet de vérifier le niveau et l'état du lubrifiant. Dans ledit récipient est montée une vanne unidirectionnelle (78) empêchant les fuites de fluide lubrifiant vers l'extérieur, mais permettant d'aspirer du lubrifiant en retour dans le système pendant le refroidissement du moteur.</p> |
