| 摘要 |
2.1 Es sind bereits Radaufhängungen unter Verwendung eines Federbeins bekannt, bei denen aufgrund von Hoch- und Querkräften Biegemomente am Schwingungsdämpfer des Federbeins auftreten. Die neue Radaufhängung soll die durch die genannten Kräfte verursachten Momente weitestgehend beseitigen. 2.2 Dies wird dadurch erreicht, daß das Federbein (2) am Radträger (1) derart gelenkig angeordnet ist, daß die durch die Hoch- und Querkräfte entstehenden Biegemomente auf einen zusätzlichen am Radträger 1 gelenkig angeordneten Querlenker (3) übertragen werden, der über ein Gelenk (5) mit dem Fahrzeugaufbau oder dergleichen (16) in Verbindung steht.
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