| 摘要 |
<p>Das Sperrelement (22) ist aus seiner zur Fahrbahnfläche parallelen Freigabestellung, in der sein U-förmiger Querschnitt das Triebwerk überdacht, um einen bodenfeste Welle (20) in eine Sperrstellung hochschwenkbar. Hierzu weist es an der in Freigabestellung bodenseitigen Seite ein Paar Leitkurven (82, 83), oder ein Paar geradlinige Leitrampen (27, 29) auf, entlang denen ein Ablaufrollenpaar (36, 38) bewegt wird, angebracht an einer auf einer Triebspindel (30) verschiebbaren Gewindemuffe (34). Diese Gewindemuffe ist mittels Laufrädern (44, 46) auf der Bodenplatte (14) der Sperre geführt und trägt ein die Spindel (30) umschliessendes Schutzzrohr (50, 56). Bei etwa vertikaler Sperrenstellung greifen die gemeinsamen Wellenstümpfe der Ablaufrollen und der Laufräder in Kurvennuten (74) des Sperrelementes ein; das Niederschwenken des Sperrelementes infolge Eigengewichtes erfolgt kontrolliert durch das Zusammenwirken der Leitlinien mit den Ablaufrollen. Zumindest der freie Endbereich des Sperrelementes kann flexibel ausgebildet sein, und zumindest der Antriebbereich beheizbar.</p> |
