CONTROL OF SUPERCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINES.

摘要

Dans un moteur diesel à turbocompression (10), on règle la pression de compression (PLa) pour faire tourner le moteur (10) avec une consommation de carburant optimale déterminée empiriquement. Un signal de réaction (PLa) représentant la pression de compression est acheminé vers un dispositif régulateur (40) qui reçoit divers paramètres de fonctionnement, parmi lesquels le paramètre MEd qui représente la puissance de sortie. Un champ caractéristique d'une zone mémoire (50) se trouvant dans le dispositif régulateur (40) détermine une variable de commande (TV) qui actionne une soupape de dérivation de turbine (22) via un convertisseur électro-pneumatique (28) et un actuateur (à vide) pneumatique (26). Le champ caractéristique est tel que la pression de compression (PLa) est réduite dans la plage des vitesses en charge partielle (vitesse économique ou de croisière), améliorant ainsi la consommation de carburant.