| 摘要 |
<p>Eines der beiden angegebenen Verfahren zur Kraftstoffmengenbestimmung zeichnet sich dadurch aus, daß der beim nächsten Ansaugtakt voraussichtlich vorliegende Saugrohrdruck berechnet wird und mit Hilfe desselben die für den nächsten Ansaugtakt einzuspritzende Kraftstoffmenge bestimmt wird. Das zweite Verfahren zeichnet sich dadurch aus, daß die mit Hilfe des Saugrohrdruckes bestimmte Luftmenge mit Hilfe eines Modelles korrigiert wird, das Temperatureffekte berücksichtigt. Beide Verfahren tragen dazu bei, daß Kraftstoffmengen besser als bisher vorausberechnet werden können, was insbesondere im Falle von Instationärübergängen von Vorteil ist. Mit Hilfe der vorausberechneten Luftmengen wird vorteilhafterweise auch der Zündzeitpunkt eingestellt.</p> |
