| 摘要 |
Le circuit d'interrupteur pour feu de stop décrit comprend un interrupteur supplémentaire (S2) qui se place en position ouverte lors de l'actionnement de la pédale de frein (13) mais uniquement après la fermeture du premier interrupteur (S1). Les signaux provenant des deux interrupteurs sont traités par des circuits de porte (16, 17, 18) destinés à produire des signaux de frein (BS1 et BS2), lesquels sont utilisés respectivement pour produire un signal de ralenti en attente (LL*) et pour invalider la commande de vitesse constante (FGR) du véhicule assurée par l'ordinateur principal de la commande électronique d'injection du diesel. Ainsi, en cas de défaillance de l'interrupteur de frein (S1), qui reste alors fermé pendant une manoeuvre de dépassement, on évite que la commande électronique d'injection du diesel réduise la quantité de carburant injecté au niveau de la quantité du ralenti, même si la pédale de l'accélérateur est enfoncée. On évite également, dans le cas d'une défaillance de l'interrupteur de frein (S1), alors que la pédale de l'accélérateur est relâchée, que la commande de vitesse constante du véhicule par la commande électronique d'injection du diesel soit invalidée. |
