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Bei einem bekannten Stoßdämpfer ist am Dämpferkolben ein elektromagnetisch betätigbarer Steuerkolben vorgesehen, zur Einstellung eines Drosselquerschnittes. Damit ergibt sich in Abhängigkeit einer Relativgeschwindigekeit zwischen Dämpferkolben und Zylinder und der Viskosität des Druckmediums eine Dämpfungskraft. Bei dem erfindungsgmäßen Stoßdämpfer kann mit Ansteuerung einer Magnetspule (36) demgegenüber direkt die Dämpfungskraft bestimmt werden, unabhängig von z. B. der Relativgeschwindigkeit. Zwecks Beherrschung der Kräfte wird ein erstes Einzelventil (27) elektrisch beeinflußt und dieses wiederum wirkt auf ein zweites Einzelventil (28). Die Vorrichtung dient zur Dämpfung von Relativbewegungen zweier Massen, insbesondere bei federnden Radaufhängungssystemen von Fahrzeugen.
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