VEHICLE SUSPENSION SYSTEM, AND METHOD OF OPERATING SAME.

摘要

Un système ''actif'' de suspension comprend deux trajets parallèles de transmission de forces entre la carrosserie et les roues d'un véhicule. Le premier trajet comprend un ressort principal (41) et le deuxième trajet comprend un dispositif d'actionnement (42) et un ressort (43). Des transformateurs différentiels du déplacement linéaire (LVDT) (53, 55) contrôlent les déplacements du dispositif d'actionnement et du ressort (43). Le dispositif d'actionnement est agencé dans une boucle d'asservissement fermée de grand gain ou de vitesse. La force réelle (Fw) exercée par le système de suspension sur la carrosserie est déterminée et comparée à une force voulue (Fc) de façon à produire un signal de déviation des forces (Fe) qui est converti en un signal de commande appliqué à la boucle d'asservissement. La boucle d'asservissement commande le dispositif d'actionnement (42) de façon à réduire continuellement le signal de déviation des forces (Fe) vers zéro.