| 发明名称 | 有若干个并联废气涡轮增压器的增压活塞式内燃机 | ||
| 摘要 | 通过在废气涡轮123前的废气管道127中设置一个可控的废气截断装置133，并在增压空气压缩机124的吸入管道137中设置一个增压空气截断装置134，废气涡轮增压器111和112两者之一可在关断和接通状态之间进行切换，以便快速把负荷接到活塞式内燃机110的额定功率。增压空气压缩机118的吸入管道136和增压空气压缩机124的吸入管道137两者连在一起，连接时，增压空气的流向是自增压空气截断装置134顺流而下，可避免接通的废气涡轮增压器112出现热过载和机械过载。 | ||
| 申请公布号 | CN1039639A | 申请公布日期 | 1990.02.14 |
| 申请号 | CN89104029.3 | 申请日期 | 1989.06.16 |
| 申请人 | 腓特烈港发动机及涡轮机联合股份公司 | 发明人 | 赫伯特·多伊奇曼;汉斯·苏德曼斯 |
| 分类号 | F02B37/00 | 主分类号 | F02B37/00 |
| 代理机构 | 中国专利代理有限公司 | 代理人 | 宋敏 |
| 主权项 | 1、设有若干个并联废气涡轮增压器的增压活塞式内燃机，其中，有一个或若干个废气涡轮增压器在废气涡轮前的废气管道中分别设置一个可控的废气截断装置，在增压空气压缩机的吸入管道中分别设置一个增压空气自动截断装置，截断装置的开、闭位置可以互相切换，每个关断和接通状态可切换的废气涡轮增压器均设置有一个带可控旁通截断装置的旁通管道，其特征在于，旁通管道(43)做为横向连接管道，在属于不可切断的废气涡轮增压器(111)的增压空气压缩机(118)的吸入管道(136)和属于切断和接通状态可切换的废气涡轮增压器(112)的增压空气压缩机(124)的吸入管道(137)两者之间起连接作用，连接时，增压空气的流向是自增压空气截断装置(134)顺流而下。 | ||
| 地址 | 联邦德国腓特烈港 | ||