| 摘要 |
<p>La rustine à appliquer aux pneus radiaux sans chambre à air ou avec chambre à air ayant subi les ruptures de trois cordes métalliques ou plus dans leurs parties latérales, constitue un perfectionnement de la rustine avec goujon en caoutchouc de surface bombée selon la Demande de Brevet Européen n° 87114126.3 du même inventeur. Sa principale caractéristique réside non seulement dans le goujon en caoutchouc 2 à encastrer dans la fenêtre F découpée dans les parties latérales du pneu, dans la zone de laquelle sont enlevées les parties abimées des cordes métalliques, mais également dans le fait que la couche de caoutchouc 1 contenant les cordes métalliques radiales dont est pourvue la rustine est en relief par rapport à la surface d'attaque A, et a la même largeur et le même parcours trapézoïdal que la base du goujon en caoutchouc 2. Cela permet de placer la rustine de manière stable et précise en superposant ses cordes métalliques à celles du pneu ayant subi des ruptures: dans ce but, sur le prolongement de l'axe longitudinal de la fenêtre F, sont formées deux rainures C d'une largeur égale à celle de la fenêtre, c'est à dire du goujon en caoutchouc, et d'une profondeur égale à celle du caoutchouc qui recouvre à l'intérieur les cordes du pneu. D'importants avantages de la rustine selon cette invention sont représentés par la possibilité d'effectuer une substitution correcte des cordes métalliques abimées en rétablissant complètement les fonctionnalités du pneu, et par l'impossibilité que la rustine ne se déplace avant la vulcanisation au cours des phases du rechapage. Pour les références, voir fig.3.</p> |
