STABILIZED TENSIONING DEVICE FOR FLEXIBLE DRIVE ELEMENT

摘要

Un dispositif de mise en tension librement suspendu (134) possédant des moyens d'amortissement de mouvement et des moyens de stabilisation de l'effet gyroscopique s'utilise dans un système de transmission comportant un élément de transmission souple (135). Ce dispositif de mise en tension (134) comprend un ensemble de mise en tension (42, 142) assorti d'un élément d'amortissement (140) et/ou d'un élément de stabilisation (138). L'ensemble de mise en tension présente des premier et second éléments de mise en tension (42) ayant chacun une surface de contact qui vient en contact avec l'élément de transmission (135), et une pièce de positionnement (142, 144) destinée à assujettir les éléments de mise en tension (42) à une certaine distance l'un de l'autre en vue d'appliquer à l'élément de transmission (135) une force de mise en tension appropriée. L'élément d'amortissement (140) est relié à l'ensemble de mise en tension (42, 142) et convient pour amortir les vibrations et oscillations du dispositif de mise en tension pendant le fonctionnement. L'élément d'amortissement (140) comporte un matériau amortisseur (154). L'élément de stabilisation (138) est relié à la pièce de positionnement (142, 144) et produit un couple de stabilisation qui est sensiblement égal et opposé au couple gyroscopique créé par les éléments de mise en tension (42) pendant le fonctionnement. Un mode préféré de réalisation de l'élément de stabilisation (138) est un élément contrarotatif (138) présentant une surface de contact contrarotative. La rotation de l'élément contrarotatif (138) est engendrée par contact de la surface de contact contrarotative avec la surface de contact d'un élément de mise en tension (42) ou avec une surface de l'élément de transmission (135). L'élément d'amortissement (140) se prête à un emploi avec un dispositif de mise en tension possédant des éléments de mise en tension pourvus de surfaces de contact qui sont fixes par rapport aux éléments de mise en tension respectifs. L'élément d'amortissement (140) et l'élément de