| 主权项 |
1﹒一种可在铁路及公路上行驶的半挂车,装 备以用于和第二半挂车相同型式的后端相 自动连接的装贵,以构成一可行于铁路半 挂车的列车,并且装备以用于和公路货车 牵引器连接的装置,以便如公路半挂车般 运行,后者所述的连接装置包括,即一销(15)接合至 一中心销槽座;半挂车的 主题为被进一步装备以装设一可移开铁路 货车(3)的装置,其装设装置包括,即 一[半球形]中心轴承相对元件(18) ,以装备以一公路车架;其特征在:公路 车架亦为可移开,并且由一独立装置[( 即T形状和T管道)]以适当的机械方法 附在挂车底盘(1b)上以便可装设在半 挂车上,以及至公路车架的骨架,如是的 公路车架便可快速地移至本来仅有铁路货 车能行驶的铁路上(而公路行驶本来也仅 能供公路车架行驶),公路车架藉着装备 以一弹性悬吊,以便当它需要被移入所述 铁路货车时,能够举起和放下位于铁路货 车上之半挂车底盘。 2﹒根据申请专利范围第1项所述之半挂车, 装备以一可移开公路车架(3);其特征 在:(a)可以自半挂车上装设和拆卸[ 所述公路车架]的装置,适当地安置以致 于装设和拆卸可自各两侧边开始,在一横 向[运动]中,意为包含机械的附加装置 ,即滑动定位装置,销,钩部件等等,皆 在半挂车(1b)和公路车架(2)之间 的底盘上操作;(b)于公路行驶时用以 保护这些连接的装置,亦即锁紧的装置; (c)弹性悬吊和空压或液压装置相结合 连接至车轮的装置,能够铁路货卡装设或 移走时举起和降下半挂车的底盘,所述的 [空压成液压]装置由半挂车本身的[空 压或)液压回路来供应:以及(d)从公 路车架的构架中垂直地更换车轮(2b) [于公路车架中)的装置,以便将所述军 轮从支持面[(地面)]举起,并且可让 车轮[及整个公路车架]能够自半挂车两 侧边的一边中装设或移走,其半挂车(在 此时)为铁路货车所支撑,藉着[谓装设 或移开皆已完成]和所述用于垂直地更换 车轮的装置相连接的装置,意即包含有, 即车轮,滚子,齿轮系统等等,能够使公 路车架横向更换,或更替地[请装设或移 走已完成]将装备以车轮的平台P移入。 3﹒根据申请专利范围第1项之半挂车,其特 征在根据申请专利范围第2项的装置,其 能够于/自半挂车上装设和移开公路车架(2),可以 由T形状(2a)组成,这 T形状将用以插入亦具有T形横断面的通 道(Lal)中,并且[即T通道]由一 金属体或其他适当的材料所构成,且机械 地附着在或整体存在于半挂车的底盘上( 1b)[误植为"(1)"]。 4﹒根据申请专利范围第1项之半挂车,其特 征在,公路车架外在的配置和适当地装设 的装置,包含有,例如千斤顶(14)能 够举起底盘(半挂车的)和当要纵向地[ 即进入一纵向装设位置]对于半挂车车轴 使其装设在公路车架上时,能保持所述的 底盘于一高架位置,其装设可以在后部位 [半挂车的]中或,如果可能,于雨后和 前部位中,藉以使所述千斤顶装设于位置 中,如是则千斤顶不会受公路车架的装设 或移走的阻碍。 5﹒根据申请专利范围第1项之半挂车,其特 征在,沿着用以能够将铁路货车装设和拆 卸的装置,这提供一公路车架其三或甚至 两车轮,藉所述[(装设/拆卸)]装置 设计,以便能够使铁路或公路车架仅有一 个[(一次中)]能被装设。 6﹒根据申请专利范围第1项之半挂车,其特 征在,对铁路运作言,半挂车之间的连接 可以由两部件的垂直地可移动装置来设计 ,每个如是部件有一球面,一为凹形(槽 座部件4)和一为凸形(宽心球部件5) ,个别地配置在两车辆的前和后,藉以将 球部件(5)刚性地装设在滑动部件(6 )之上,这滑动部件由一弹性弹簧(8) 纵向驱动,并且由一导引(7)滑动地引 导,此外球部件能够以一杠杆操纵锁定销(9)来销紧 ,并且位于槽座部件和球部 件之间的连接操纵为由设置槽座部件(4 )于球部件(5)之下来执行,而连接安 置功能运行正好在列车的中间。 7﹒根据申请专利范围第1项之半挂车,其特 征在支撑支架(11)供给车轮装设在车 轴上,[其车轴是]平行于半挂车的纵向 轴。 8﹒根据申请专利范围第1项之半挂车,其特 征在[半球形]中心轴承相对元件(18 )至铁路挂车的中心销槽座的压力[即力 ],藉以将所述轴承相对元件和所述中心 销槽座将加销紧在一起,并以一销部件( 3c)来完成,此销部件为强迫[误植为 "打击"]对抗一不平(18a)于轴承相 对元件之上,并且销(3c)被保持在由 活塞(3b)的模组位置中,直到如是时 间为止,由于轴承相对元件的平板(18 a)的压力,活塞(3b)被降低,并且 一杠杆(3d),以所述轴承相对元件的 平板(18a)来运行于上,这是为了防 止移至平板(18a)的上面(由于一弹 性弹簧[亦提供]的促使,它将会产生此 作用),藉[进一步沈降]所述杠杆(3 d)产生一装置(3d)的运动[即向上 运动],当[销3c]移至箭头[(图5 )]的方向中时,也就是当需要移开轴承 相对元件[自啮合与中心销槽座中]时, 此装置(3e)锁紧销(3c)于[缩回 的位置中]。 9﹒根据申请专利范围第1项之半挂车,其特 征在[半球形)中心轴承相对元件和铁路 挂车的中心销槽座已相联结,它们能连接 半挂车的液压[以及/或空压]煞车回路 和铁路挂车的煞车系统,包含有,例如具 有一截短锥形外表的公配管元件(12) ,其元件(12)在轴承相对元件与中心 销糟的内部表面相接触时,啮合于锥形母 配管中。 10﹒一可在铁路及公路上行驶之半挂车,在使 用于一铁路系统上时,藉着公路车架被移 除;所述公路车架系设计成可移开至便利 于铁路行驶;其特征在:(a)由公路车 架的移开以使半挂车的车身重量减少,则 有用的负载容量因而增加;以及(b)在 提升位于铁路面上位置中,缺乏使公路车 架举升和锁紧车轮的装置。图示简单说明 图1a表示一用于公路车架装设系统之可 能实施例; 图2表示从行驶于公路转换至行驶于铁路 (包括更换公路车架成铁路货车)的安置所用 的操纵,以及(两)半挂车的连接在一起; 图3表示弹性连接装置(操作的)于(两 )半挂车间; 图4表示锁定连接系统于(两)半挂车之 间的装置; 图5表示中心梢槽的细节以及(半球形) 中心轴承相对元件用于装设铁路货车; 图6表示(前面)支持支撑物,及横向轮 ;以及 图7表示一目前利用空压悬吊于公路车架 上的一例。 |
