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Die direkte Druckluftbremse für Schienenfahrzeuge umfaßt ein zeitabhängiges Führerbremsventil 12, ein von diesem gesteuertes Relaisventil 7 und in ihrer Druckbeaufschlagung vom Relaisventil 7 über Rohrleitungen 14, 17 überwachte Bremszylinder 19. Der in den Bremszylindern 19 herrschende Bremsdruck wird von einem Druckmesser 22 angezeigt. Zum Vermeiden eines Nachlaufens bzw. Nachziehens des in den Bremszylindern 19 herrschenden Bremsdruckes nach Beendigen einer Betätigung des Führerbremsventiles 12 ist an den Steuereingang 6 des Relaisventils 7 über eine Düse 23 ein Luftbehälter 24 angeschlossen. Die Düse 23 und der Luftbehälter 24 sind derart auf die Strömungswiderstände in den Rohrleitungen zwischen dem Relaisventil 7 und den Bremszylindern 19 abgestimmt, daß sie bei Beendigen einer Betätigung des Führerbremsventils 12 am Steuereingang 6 einen Ausgleichsdruck erstellen, welcher dem zu Betätigungsende in den Bremszylindern 19 augenblicklich herrschenden Bremsdruck entspricht. Die Druckluftbremse ermöglicht ein genaues und einfaches Einsteuern bestimmter, mittels des Druckanzeigers 22 zu beobachtender Bremsdrücke.
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